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对于许多人而言，劳斯莱斯库里南这种车型，有如南柯一梦。大多数人就算用尽全力，也无法拥有如此高贵的车。但对某些执着的人而言，他们偏偏选择另辟蹊径。12月，红旗E-HS9正式上市，在千万人的呼声中，它终于来了。定位高端的它，能否扛起国产高端车型的大旗？

颜值一流

试问：高端车型最需要的是什么？——气场。和许多平庸的家用车不同，豪华车的气场是与生俱来的。即便静静地停在那里，也能散发出常规车型难有的霸气。红旗E-HS9做到了。平心而论，红旗E-HS9的设计思路是十分大胆的，不管是车头两侧及其修长的LED灯带，还是和头灯融为一体的超大进气格栅，都让它高度的还原了红旗旗下E115概念车的设计风格。整台车的设计十分有力，而且在车长方面也和劳斯莱斯库里南如出一辙。车长超过5.2米，对于市区驾驶而言稍显困难，但对于一台定位豪华的车而言，如此设计却显得恰如其分。

红旗E-HS9的中国元素极其浓厚，在内饰上也是充满着中国的独有元素。不管是车内大面积的皮质包裹；还是在中控面板上国人喜好的实木材料，以及铝合金边框；还是中控台上总计6块液晶屏的多媒体系统，都让人不禁感叹，这真的是一台国产车吗？除此之外，官方还宣称，红旗E-HS9在正式量产之后会搭载L3级别的驾驶辅助功能，以及在豪车上较为常见的后轮辅助转向。

动力参数不俗

在动力性能上，红旗E-HS9也完全对得起一台高端车型的定位，前电机选用了一台160kW的电机，而后面的电机可以达到245kW的最大功率。的确，对于一台车型庞大的红旗E-HS9来说，想要实现极短时间内的百公里加速，其实相当困难，但红旗E-HS9做到了。百公里加速时间只需要4s，而且还可以进一步优化。要知道这台车的重量，可是达到了三吨，这样的成绩让同级别的不少钢炮车型为之一震。当然这台车在续航里程的表现上，也同样功力深厚，官方会提供两个续航版本，低配版本的续航里程也可达到460km，而高配的则可以达到510km，基本上涵盖了大部分人的日常使用需求，而且全系车型都为四驱。

红旗E-HS9能赢吗？

在燃油车时代，我们的起步时间较迟。即便相较于近邻韩国，中国汽车工业发展也晚了十几年。粗算一下，我们的汽车工业发展时间不过30年。但就在这短短30年间，自主品牌厂家研制生产的车型却已发生了翻天覆地的变化。虽然，曾经的国产车，因为种种质量问题，被网友们唾弃不已。很多网友甚至把某些国产厂商称为“组装厂”，因为许多核心部件，均采购自国外著名厂家。的确，这些自主品牌车型通过大量配置的堆砌，在产品发布之初，吸引了不少人的眼球。然而，当车友们仔细推敲细节时，却总能发现不足。

在如今的大环境下，国家全力支持新能源产业，各种国产新能源车层出不穷，这让昔日的燃油车霸主之一的丰田都为之惊叹。对于自主品牌车型而言，这是一个弯道超车的绝好机会。相比于燃油车发动机复杂且难懂的结构，国内的电动机、电池以及管理系统的产业链均趋于完善。红旗E-HS9便是借此契机，快速发展而来。这要是在以前，人们想都不敢想，一台国产的定位高端的纯电车能够卖到50万元以上。

写在最后

时至今日，豪华车阵营中BBA依然强大，但对于自命不凡的红旗E-HS9而言，则是一个绝好的契机，凭借着出类拔萃的智能驾驶辅助功能，以及强大的动力系统，和富有东方美学特色的外观内饰设计，相信一定能够俘获不少买家的心，拭目以待吧。