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随着冷空气即将席卷全国多个地区，今年冬季的最冷考验即将抵达，如果你还没有一台出行座驾，想必届时顶着寒风出门也是非常遭罪。而对于预算不那么充足的年轻消费者，也可以考虑一台10万级的出行座驾，既能解决刮风下雪的出行难题，也能带来更有乐趣的操控体验，值得考虑。

就在日前，2021款吉利缤瑞正式上市，新车基于以往车型升级而来，此次共推出3款车型，售价区间为9.18-10.98万元。我们也于经销商处拍摄到了这款车型，此次到店实拍版本为F-TYPE运动版，售价为9.18万元，已配备天窗，属于2021款缤瑞的低配版本，至于这款车型的综合产品力如何，不妨跟着我们的到店实拍了解一下。

2021款吉利缤瑞F-TYPE运动版——外观

作为吉利"缤"字系列的主打轿车，缤瑞上市之时就是专为年轻消费者打造，因此面对消费者审美喜好的转变，2021款缤瑞的外观造型也有所优化，不过整体轮廓还是维持了以往的设计，重点在于细节上的调整，以及F-TYPE运动套件的运用。

外观方面，实拍版本采用米兰白的车身配色，属于不会出错的选择，此外还有麦加红的配色可选，相对而言更加运动且吸睛，适合追求个性化的消费者。

前脸格栅内部为蜂窝状设计，符合其运动化的定位，全黑车标的右侧为F-TYPE专属标识，彰显出其F-TYPE版本的身份，而格栅外围还采用黑色高亮材质装饰，细节上的处理也毫不敷衍。

至于下包围处同样采用蜂窝状设计，显得上下更为呼应，此外两侧的C字型导风槽效果很抢眼，也为前脸增添了更多的视觉冲击力。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，车身尺寸相比以往没有变化，属于比较常规的紧凑型车范畴。侧面采用的溜背造型相当抢眼，确实很符合年轻消费者的喜好，而车顶的线条过渡并不显得急促，所以溜背造型相对更加和谐，后排头部空间也不会受到过多的影响。

而下方的轮毂尺寸为17英寸，采用马牌高性能静音轮胎，而细节上的F-TYPE专属标识以及红色卡钳，与高亮黑色设计的五辐式轮毂形成鲜明的撞色效果，再一次提升外观的运动氛围。

车尾的整体造型并不复杂，车顶溜背线条过渡到车尾与上翘的小鸭尾自然衔接，一道黑色高亮饰条连接两侧尾灯组，饰条上嵌有"GEELY"标识，此外尾部的"吉利汽车"与"缤瑞"字样同样采用黑色处理。尾灯组内部为平行布局的光源，点亮之后的效果更加出色，下方为双边双出的排气布局，整个尾部设计也没有为营造运动感留下遗憾。

2021款吉利缤瑞F-TYPE运动版——内饰

内饰方面，2021款缤瑞的中控台构造并不复杂，整体还是走时下流行的简约科技风，而红黑的撞色搭配以及细节上的镀铬饰条，令整个内饰氛围更具设计感与运动感，比较容易讨得年轻消费者的喜爱。

真皮多功能方向盘采用平底式设计，支持手动上下调节，中央为全黑的品牌标识，而两侧分布了不少多功能按键，可以保证日常用车的便利性。虽然全系均没有方向盘加热、记忆功能，不过考虑到它的价位，还要啥自行车呢？

仪表盘采用指针式与显示屏的组合形式，两侧为传统的指针式仪表盘，中央为一块3.5英寸的显示屏，造型上比较中规中矩，不过实用性上毫不逊色，查看数据也很轻松方便。

中控台的最大亮点在于10.25英寸全触控悬浮PAD，属于全系的标配配置之一，屏幕尺寸不小而且触控式的操作也很灵敏，其内置GKUI吉客智能生态系统，支持高德智慧导航、停车免密支付、智能语音交互等功能，还能清晰的显示倒车影像，所以即便是入门版车型，在功能性方面也没有令人失望。当然如果选择顶配版本，还能额外享受到手机APP远程智能安全助理、蓝牙智慧钥匙等功能，智能操作将更胜一筹。

此外，车内还是设有一些物理按键与旋钮，可用于一键启动、操作空调系统、开闭车窗等，主驾驶位一侧可操控四门车窗，并且车窗带有防夹手功能，可保证一定的用车安全性。

而黑色的皮质座椅细节上采用红色元素，安全带也为红色设计，颜色的搭配符合整车基调。前排座椅均为手动调节，其中主驾驶座椅支持前后、靠背以及高低共计6向调节，如果选择顶配版本，它的前排座椅还带有加热功能，可以赶走冬季用车的寒意。

前排还设有丰富的储物空间，包括前排中央杯架、扶手箱等常规空间，空调控制区域下方的储物空间设计得非常巧妙，可以用于摆放手机、钥匙等小物件，不过实拍版本并没有无线充电功能，只有顶配版本才有。

实拍版本的后排座椅并没有中央扶手，不过座椅设计相对厚实，能够保证一定的乘坐舒适性。此外，后排也没有设计独立的空调出风口，常规的后排空调出风口位置被设计为了储物格，可以用于摆放一些小物件，另有一个充电接口，可以满足后排乘坐者的充电需求。

后备厢容积为470L，属于比较常规的载物空间，不过由于后排座椅支持4/6比例放倒，所以日常载物时可以灵活使用。

2021款吉利缤瑞F-TYPE运动版——动力

动力方面，2021款缤瑞搭载1.4T发动机，最大功率104kW，峰值扭矩为235Nm，在提供充沛动力的同时，官方百公里综合油耗低至6.1L。

传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，目前2021款缤瑞全系均搭载这套动力系统，并且提供标准与运动驾驶模式可选，其中运动模式能够带来更加激进的操控体验，也很符合其整体的年轻化定位。

不过全系车型并没有提供手动版本的选择，也没有搭载四驱系统，结合其10万级的价位来看，这种做法也在意料之中。

写在最后

作为一款入门级别的年轻化轿车，2021款缤瑞无论设计风格或是科技配置，都算是同价位中不可多得的选择，再结合其可观的价位来看，非常适合当作年轻消费者的人生第一台车。

而我们此次实拍版本为入门版车型，预算相对充足的朋友不妨考虑顶配版，在科技配置和安全配置方面将更加丰富，还是值得推荐的。