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一周接触｜代步优选广汽本田皓影

2020年12月28日 20:13:01

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选购一辆城市SUV应该考虑哪些方面？除了颜值和动力，操控、空间和油耗也是重要的购车因素，尤其是上下班代步，好开省油才是王道。

撰文· 王勇摄影· 湛涛版式·马宁

广汽本田皓影

HYBRID 锐·混动尊贵版

2020年11月2日～11月6日

提车时里程： 3630公里

行驶里程：300公里

测试车价格：23.98万元

实测油耗：5.1升/百公里

作为一名本田CR-V锐·混动车型车主，我怀着极大的好奇心试驾了本田皓影锐·混动尊贵版。一周下来，用“波澜不惊”这四个字来形容我的心情是再恰当不过了，虽然没有什么惊喜，但皓影在车型上错位竞争、在设计上另辟蹊径的操作值得点赞。

皓影是本田汽车“双车战略”下的产物，在动力上，皓影混动车型与CR-V混动完全一样，都是本田的第三代i-MMD混合动力系统，包括2.0升的阿特金森高效发动机、集成双电机的电子无级变速器（E-CVT）、功率控制单元（PCU）以及锂电池组成。其最大特点是在中低速状态下是纯电驱动，此时的发动机仅充当发电机的角色，为电动机供电，其结构有些类似增程电动车。

仅仅在车辆高速匀速行驶中，发动机才介入直接驱动车辆，通过最大限度提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。所以在中低速时，皓影都是靠电力驱动的，加速更加直接，也更加运动，有电动车的味道，所以本田称自己的混动系统为“Sport Hybrid”。

从动力水平和节油效果上看，本田的这套混动系统完全不输给丰田的混动，虽然本田混动是2.0升的发动机，但整个系统的综合功率反而比2.5升发动机的丰田混动系统要高，且本田混动的结构更加简单可靠。皓影有三种驾驶模式，经济、节能和运动模式，其综合油耗为4.9升/百公里。

个人的经验：节能模式的油耗下基本在4.5升/百公里，此时的动力稍微肉一些，但在拥堵的上下班路上，也可以接受；我比较钟爱经济模式，中低速时动力响应相当积极，变灯时起步以及加速边线都很快，平均油耗大约为5.0升/百公里；运动模式最相对刺激，加速完全是电车的感觉，再配合方向盘后的能量回收拨片，收放自如，相当惬意。在驾驶过程中，你完全感觉不到车辆的电机驱动和发动机驱动动力切换，加速即快又平顺，和那些涡轮增压发动机车型相比，皓影混动动力也不差。

在外观设计上，有人会喜欢皓影的新鲜设计，比如羽翼LED大灯、贯穿式的镀铬装饰、流水式转向灯……内饰上，皓影也变化不大，只是中控的储物格等处稍微做了一些调整。

作为一辆家用车，皓影最大的优势还是车内空间，这也是本田品牌的优良传统，第二排座椅的头部空间和腿部空间都相当宽裕，头顶是全景天窗，毫无压抑感；脚下的地板也是纯平的，方便乘坐三个人。皓影算是一辆“油改电”的混动车，其电池占用了行李厢下备胎的位置，所以皓影没有备胎，仅有补胎工具，长距离自驾需要时刻注意一下轮胎情况。

皓影的车机是本田系统中最先升级为Honda CONNECT （智导互联）2.0版的，升级的内容包括智能语音，可控制导航、听音乐、查询天气等，还支持电子付费，指定的停车场可支付宝自动缴费，车机版的高德地图也有升级，实时路况覆盖的地域更多了。和本田自己相比，这是巨大的进步，但在合资品牌当中，这套车机也就是平均水平，如果和自主品牌的车机相比，还有不少差距。

皓影混动车型是全系标配驾驶辅助系统的，包括全速域的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统，甚至还包括交通标志识别。这套系统在拥堵的城市通勤道路上也很有实用价值，可以跟随前车一直跟停，还可以在环路上平缓的弯道上自己拐弯，皓影的这个配置要点赞。

如果要选择一辆在城市内代步的混动SUV，皓影锐·混动绝对是让你不后悔的选择；考虑到当下的车市大环境以及未来的发展趋势，入手一辆混动车也是比较明智的选择。

编辑点评

·点赞：好开省油，通勤代步的好选择

·吐槽：混动车型仅幻夜版才有导航

·你可能不知道的

广汽本田“皓影 BREEZE”的含义， “皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感，英文BREEZE则代指全新风向。

·购买建议

皓影混动共有四款车型，精英版、豪华版、尊贵版和幻夜版，售价从20.98-25.28万。本编辑认为性价比最好的是豪华版，售价22.98万，比精英版多了真皮和织物混合的座椅、前后头部气帘、前后驻车雷达、中控液晶屏升级为7英寸、支持CarPlay、外后视镜自动折叠、分区自动空调、后排空调出风口……多花的这两万块钱真心很值，这也是厂家主推的车型。

广汽本田皓影

HYBRID 锐·混动尊贵版

车身及驱动型式：前置前驱，5门5座SUV

发动机：2.0L，I-4，146PS，175Nm

变速器：E-CVT

电动机总功率：135kW

电动机总扭矩：315Nm

动力系统综合功率：158kW

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

转向：电动助力

制动：前/通风盘式，后/盘式