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比起温柔的春天和飒爽的秋天，我们似乎在彻骨的冬天更能体验到“有车”的幸福感。当我们看着路边汽车的排气管冒出微微白雾的时候，总是难免说一句“真烦”来掩盖自己的羡慕。

但是车里的人真的幸福吗？并没有。

停放在室外一宿的车内就像是天然冰柜，冰冷的座椅和大腿之间只有一条秋裤的距离，两个手指扶方向盘不是我们对秋名山车神最后的致敬，而是冷藏了一宿的方向盘实在不敢摸；

下了雪的北京变成了北平，第二天马路就会变成滑雪场，此时车辆很容易因为摩擦力不够而出现打滑现场，每个驾驶员都被迫变成赛车手，随时准备“甩尾”；

无论是下雪还是雾霾，冬天晚上的视线总是混沌，暂且不说驾驶小白，即便是老司机都可能在停靠的时候出现剐蹭现象……

的确，冬天的交通事故率较平时有大幅增加，除了气候原因，冬天事故高发与车辆的安全配置、性能以及一部分用户缺乏的行车技巧也有很大关系。为了解决这一难题，很多车企都进一步提升了车辆的主、被动安全以及智能化配置。

例如以东风本田XR-V为代表的合资品牌以及以长安UNI-T为代表的中国品牌，两款车都是非常具有代表性的车型，也都是目前销量榜单中的佼佼者。那么今年，你更想与哪款车一起过冬呢？

智能，让温暖与安全并行

刚刚入冬之时，“冬天的第一杯奶茶”更为爆梗，虽不知是哪位商家为了卖奶茶想出的梗，但这背后也确实说明了当前市场中用户对“温暖”的渴求。

从汽车的原理来看，我们在进入车内，打开空调后必须要等到水温升高，车内才能随之温暖起来。因此在刚进入车内的时候，我们就要遭受寒冷的洗礼，那对于温暖的渴求，就不只是一杯奶茶而已了。

热奶茶般的温暖，是长安UNI-T在冬天给我们的第一份温暖。早晨出门前，我们只需要通过手机端的“in Call远程助理”APP就可以远程启动车辆，打开车内的暖风空调以及做座椅加热。等我们正式进入车内的时候，车内温度已经达到了我们理想状态，任凭车外数九寒天，车内依旧四季如春。

而东风本田XR-V依旧需要我们像往常一下，感受寒冬早晨带来的“冲击”。不仅是东风本田XR-V，目前在该级别的合资品牌中,几乎没有搭载远程控制系统的车型。

把控细节，是对安全的执着

如果说给予我们温暖的长安UNI-T是体贴的，那么从细节开始把控冬季用车安全的长安UNI-T则是严谨的。

在保障冬季用车舒适性的同时，冬季用车安全同样重要，时刻关注车辆各项功能是否正常，是保证冬季用车安全的关键之一，如果出现问题但没有及时发现并解决，机械部件极有可能出现不可逆的伤害。

坐在车内，我们通过长安UNI-T所配备的10.3 英寸的双联屏可以非常直观的看到车辆的多项信息，从而直接的判断出当前汽车的情况。当我们不在车内的时候，“in Call远程助理”APP可以远程监测车辆状况，在车辆出现一些问题的时候，APP便会及时通知。

得益于官方的U享卡的专属服务，我们可以享受到冬季免费上门取送车，车辆检测和油液加注，保证了我们冬季出行的安全性。到目前为止，同价位车型中，合资品牌还没有提供这项服务的车型。

另外，长安UNI-T搭载了360°全景影像，用户可使用“上帝视角”，对车辆周边的情况一目了然，即便是有所遗漏，在车辆快与障碍物发生碰撞的时候，安全系统也会介入，驾驶小白也能轻松开车。

东风本田XR-V方面，搭载的中控大屏内置了最新的Honda CONNECT智导互联系统，顶配车型具备GPS导航、路况信息、语音识别控制等功能。虽然具备一些娱乐功能，但在冬季行车安全方面略显吝啬，即便是顶配车型也只是配备了倒车影像，对比长安UNI-T就显得诚意不足了。

除此之外，针对当前冬季雾霾天气频发的情况，长安UNI-T配备了过滤系统，为PM0.1滤网，这相对于合资品牌以往使用的传统PM2.5滤网更具有过滤效果。搭配等离子空气净化系统发射的负氧离子，长安UNI-T就像是一个“大口罩”，将我们与有害物质隔离开。

疫情爆发后，以长安汽车为代表的多家中国品牌都推出了更具过滤效果的空气净化系统，合资品牌则少之又少，相比之下，中国品牌“以人为本”的特征得到凸显，合资品牌对于人的关怀还有很大的加强空间。

优秀的性能是征服冰雪的基础

如果说高端的智能化配置是提升冬季用车幸福感的关键，那么优秀的车辆性能就是我们冬季用车安全的最大保障了。正如我们所知，在冰雪极寒环境下，车辆的动力、底盘、安全等性能的优缺点都会被放大数倍，车辆性能的好坏是我们能否征服冰雪的基本条件。

长安UNI-T与东风本田XR-V在行业内都以优秀的性能表现而著称，两者都搭载了目前各自品牌下“最强的1.5T发动机”。

1.5T发动机是东风本田多年来引以为傲的技术之一，在雅阁和思域上使用的也是这台发动机，其最大功率为177马力，最大扭矩为220N·m。

然而，搭载了蓝鲸NE1.5T发动机的长安UNI-T最大马力为132kW，最大扭矩为300N·m，配合全新蓝鲸7速湿式双离合器变速箱，保证了我们在冬季用车时的平顺性，几乎感受不到换挡的顿挫感。

更直观是，长安UNI-T基于强劲的动力系统，完成0-60公里加速只需4秒，比东风本田XR-V的速度要更快，更灵敏。

长安UNI-T不仅起步快，制动也快。雪季的风景很美，路面也很湿滑，即便是车速保持在较低的情况下，制动距离也会高于其他季节，这也是冬季追尾事件频发的原因之一。实际场地性能测试中，使用了马牌 MC6 高性能运动轮胎的长安UNI-T的百公里制动距离为33.24米，不管是冬天下雪还是夏季下雨，这都可以有效地减少追尾事件的发生。

冬季开车，要快更要稳

冬天开车，不仅要开得快，停得快，还要开得稳，转向准。

东风本田XR-V采用了同级别合资车型中常见的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，长安UNI-T前后轴均配备独立悬架，同时使用多段阻尼避震器。仅仅在成本上，长安UNI-T就更胜一筹。

在实际的驾驶体验中，长安UNI-T在通过一些颠簸路段时，车内的摇晃感受非常小，尤其是在通过减速带的时候，长安UNI-T整体感觉很温柔。但这些似乎并不是东风本田XR-V的强项，相比之下略显僵硬。

在转弯的时候，底盘对地面的支撑会让车内的我们感受到长安UNI-T的高级感，而其 14.8:1 小转向角传动比则会让我们感受到长安UNI-T的灵敏。配合其进行精细化调校的电子助力转向，能让我们时刻感受到路面的微妙变化。

冬天的路面非常危险，不起眼小泥块很有可能因为天气寒冷而变得异常坚硬、路边的积雪经过一晚极有可能变得非常湿滑，这都是冬天开车的危险隐患。

东风本田XV-R仅仅标配了日常使用的车身稳定系统，这只能尽量减少车辆在遇见紧急事件时发生侧翻的概率。但面对一些细小、潜在的危机，东风本田XR-V的反应能力就远不如长安UNI-T。

在寒冷的冬季，在长安UNI-T的“快、稳、准”的加持下，我们可以拥有舒适的、安全的用车体验。在长安UNI-T，让出行变成了一种特殊的浪漫。

结语

经过一系列的对比，长安UNI-T相比东风本田XR-V更能给予用户冬季用车幸福感，其无论是在智能化配置还是性能表现上，都更符合中国用户的喜爱。长安UNI-T自2020年6月份正式上市之后，销量接连攀升，已经实现连续5个月销量破万，UNI-T可谓是为中国汽车品牌打了个漂亮仗，同时也证明了用户对于长安UNI-T的认可。

今时不同往日，“国产车远不如合资车”的标签早就被以长安汽车为代表的中国品牌摘掉，这些品牌通过正向研发以及在智能化领域渗透，正在快速成长，他们的品牌向上，是中国从汽车大国向汽车强国快速迈进的重要动力。

现在的你想好了没？今年冬天，UNI-T和东风本田XR-V谁才是你的贴心小棉袄？