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2020年转眼已经过去，面对2021年，车市政策又有何新变化？下面三条新政与你息息相关，你必须要知道！

1.最“严”国六全面上线，国五不能上牌，国四国三“瑟瑟发抖”

国六排放对广大车友来说早已不是什么陌生的话题了，2021年1月1日，堪称史上最严的国六排放标准将正式实施，又将带来怎样的变化呢？

但是对于手中拥有国五国四甚至国三排放标准的“老车”车主来说，国六的上线将意味着这些车型的生存空间将被进一步挤压，国五车型尚可松一口气，不管是上路，还是迁户目前来看影响还不算太大。但国四国三车型就不怎么乐观了，首先迁户就会面临很大限制，另外在部分一二线城市，甚至已经开始不再给国四车型提供上牌服务了。在上路行驶方面，对国四国三车型的限行限制将会越来越多，这些老车们只能且行且珍惜。

编辑点评：国六的全面上线，对于新车消费者来说，影响并不大。但对于部分平行进口车，以及国五国四的二手车而言，国六的上线对其还是有很大的影响。为了推动整个汽车市场向着对环境更加友好的方向发展，排放法规的日趋严苛，早已是大势所趋。

2.年检政策改革，项目有增有减

自2021年1月1日起，汽车年检将迎来一些新的变化，根据最新获批的国家标准GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中的规定，项目有所调整，主要体现为三增加六减少。

三增加包含增加轮胎花纹深度检测、增加车辆轴距检测、增加车辆举升装置等；六减少包含取消动力性检测、取消车速表误差检测、取消车内噪音检测、取消前照灯偏移量检测、取消电子手刹检测、取消悬架检测等。

从这些变化来看，新的年检方案更贴近用车实际，也让之前一些饱受“诟病”的项目彻底下岗。新规定的实施也令车辆年检项目日趋完善和规范。

编辑点评：新年检项目的调整，的确能使年检的作用更加有效地发挥到实际用车环境中，但根据笔者的调查，项目的调整，也带来了年检费用的一定提升。由于各地收费标准各异，以笔者所在的福建省厦门市为例，新标准实施后，年检费用普遍有所上浮，比如增加了举升项目，检测站不得不购置新的设备，从这一点看价格上浮情有可原，但年检项目的规范，如果能进一步推进年检项目收费的规范，就更好了。

3.汽车OTA升级将被纳入监管范围，属不属于OTA将有据可循

随着“新四化”的发展，越来越多的车辆具备了OTA功能，这也成为很多车型的一大卖点，但是如何定义OTA一直没有相关的标准，导致有些车企利用OTA概念隐瞒一些车辆缺陷，误导消费者，逃避召回。随着《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》（以下简称“通知”）的发布，OTA将被纳入监管范围，未来车企发布OTA指令，也将更加规范。

编辑点评：“通知”的发布，无疑规范了目前车企五花八门的OTA方式。尽管OTA听起来概念先进，但目前来看无论是SOTA,还是FOTA，都依旧停留在软件代码的层面，可以优化提升一些硬件或软件的使用体验。但对于硬件本身的数量，强度，材质，并不会有所改变。之前也有出现过某车企利用“OTA”来混淆概念，掩盖硬件缺陷的问题，在新通知施行后，这种现象，将被有效杜绝。

写在最后

尽管2021年才刚刚开始，这些新政带来的变化就已经不少，未来还会有什么新政策实施，又会带来怎样的改变呢？就让我们拭目以待。