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大考将至,临阵磨枪的江铃雷诺能得几分?

2021年01月04日 11:00:02
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成立1年有余的江铃雷诺合资公司,终于有了最新进展。12月27日,江铃集团新能源新工厂暨GSE预生产仪式在南昌正式启动。据了解,GSE车型是江铃集团与雷诺集团联手打造的第一款纯电动车型,定位紧凑型纯电动轿车,中文名称定名为“羿”。

眼下车市,“弱弱联手”的形式已经屡见不鲜,而促成江铃雷诺合作的源动力,其实也是市场的形式所逼。

要知道,如今双方在国内新能源车市场的发展瓶颈已经愈发明显,唯有抱团取暖才是最佳良策。本是一桩好事,但从目前来,双方似乎有些诚意不足,略显滞后的发展进程,已经让江铃新能源呈现出后继无力之势。

首款车型落地

12月27日,江铃集团新能源新工厂暨GSE预生产仪式在南昌正式启动。而这也是雷诺江铃新能源联手打造的第一款车。

等等,雷诺不是已经宣布退出中国市场了吗?

事实上,此前4月份雷诺宣布退市严格意义上指的是雷诺的中国燃油车市场板块,而非新能源领域。

此外,为了更好的发力新能源市场,雷诺其实早在2年前就有了入股江铃新能源的心思。

2018年12月,雷诺集团宣布计划通过增资成为江铃新能源重要股东,江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业;2019年7月,江铃集团与雷诺集团宣布成立合资公司,雷诺集团增资10亿元成为江铃新能源最大股东,雷诺集团持有最大股份50%,江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%和13%。

而此次雷诺加速与江铃集团新能源的合作,也被外界视为雷诺在华退出燃油乘用车业务后的新布局。

各取所需

形容雷诺在华的处境,用“举步维艰”这四个字应该并不过分。从2018年开始,雷诺集团在华的销量持续下滑。今年上半年雷诺集团在华乘用车和商用车的总销量仅为8.97万辆,同比下滑23.7%。其合资公司东风雷诺更是销量惨淡,今年上半年累计销量仅为8901辆,同比下滑75.9%。

当然,作为进入中国市场的后来者,雷诺一直在寻觅发展契机。自从东风抽身之后,雷诺更是毅然决然将重心放在轻型商用车和电动车上,而缺少了“主心骨”的雷诺,也将希望寄托在了江铃新能源的身上。

数据显示,江铃新能源成立至今,累计销量突破了10万台,有一定的积累和实力。同时其数百家的经销商极广的覆盖领域也是后续再起势的重要保障。而这,无疑是当时国内尚处在新能源“空白期”的雷诺最迫切需要的。

反观江铃新能源,无非也想借雷诺之手(新能源技术),为其在市场中添加更多的活力。的确,老在A0级市场瞎混,确实不是事儿。

江铃集团新能源官网可以看到,目前在售车型共计6款车型,易至EV3小雷达、EX5、E200N、E200L、E160L、E100B。格外偏爱微型车和小型车的江铃集团新能源,让自己的市场变得局限,而这些车型中除了EX5的NEDC为405km,其它车型续航里程均未超过302km。

相比之下,雷诺在欧洲市场,2019年22.2%的纯电领域份额占比,以及连续4年蝉联新能源销量冠军成绩,对于江铃新能源确实足够诱惑。

对此,雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰曾表示,江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术,在2022年之前推出4款核心车型,覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

面对车市的下行,车企各取所需,抱团取暖如今已成常态,例如福特大众宣布组成全球战略联盟,就连戴姆勒和宝马这对“百年冤家”都能牵手合作。

而至于雷诺入股江铃新能源,同样更是经过深思熟虑后的结果。毕竟,相互“利用”是合作的前提,也是维系合作关系的根本。

前景几何?

可见,雷诺以及江铃想借新能源的东风,打一场漂亮的翻身之仗。根据此前规划,未来四年,江铃新能源将打造三大整车平台,开发十款全新车型,累计产品开发投入达50亿元,实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖,形成较为完备的产品谱系。

只能说大饼画的不错,但落到实处又是另外一码事了。该合资公司成立一年半之久却鲜有动作,直至此次江铃新能源能量工厂的启用和GSE的亮相,才让市场和消费者意识到这家合资公司的存在。

不得不说,雷诺江铃的态度着实让人有点摸不着头绪,成立1年半,只亮相了一款预产车型,还是一款A级纯电动车,况且,A级车可是目前竞争最激烈的市场区间。

在接近2020年尾声的第四季度,南北大众的ID系列、零跑汽车的C11接连上市,逐鹿2021年的新能源市场,根据各家规划显示,蔚来ET7、领克Zero也将在2021年进入市场。如果说2020年的新能源市场可以用残酷来形容,那么到了2021年,中国新能源市场只能是“血腥”的。

虽说新能源市场是一个很好的突破口,但面临高手如云且竞争激烈的A级车领域,二者能否成功分得一杯羹还很难说。

说实在的,面对困局,雷诺江铃新能源仍能如此“气定神闲”实在令人钦佩。如若一年一款新车,不知按这个速度,距离其宣称的车型全品类覆盖还需多少时日,但话又说回来,在承诺的最后时间结点,其一下蹦出个7、8辆也不是没有这个可能,毕竟,“3天迎跨年”的GSE,已经大有“赶工”的苗头。

但此刻你我深知,考前临阵磨枪就注定得不了高分。

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