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领克在WTCR有多强？力压众神车再夺冠

2021年01月04日 12:14:01

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2020年11月15日，2020 WTCR房车世界杯的最后一站在西班牙的阿拉贡收官，领克车队再次卫冕，夺得了车手以及车队双冠军。

很多人都在质疑，领克的参加WTCR夺冠真的能代表自主品牌性能车崛起吗？它不就是用了领克03的壳吗？不不不，差的远了。

首先要搞清楚WTCR到底是个什么比赛，WTCR（房车世界杯）是在2018年由著名的WTCC赛事和TCR赛事合并而来的，是国际汽联认可与F1和WRC齐名的顶级房车赛事，一项与F1齐名的赛事，并且还连续夺冠，其含金量不言而喻，参赛品牌也有很多知名的大品牌，比如本田、奥迪、阿尔法·罗密欧、现代等等，领克03则是唯一代表中国参赛车型，在这种比赛中其实最能展现李宁可的产品力和研发能力，连续两年夺冠也让消费者看到了这个年轻品牌的潜力。参加WTCR比赛的车辆必须是由厂商生产线的量产车型，并且不能随意改装，需要按照赛事的要求进行改装，车重、离地间隙、悬架、动力都有着严格的要求。

此外，WTCR还采用了性能平衡机制Balance of performance简称BoP，也就是要给参赛车辆增加60公斤的增重，众所周知，一辆车的重量对于它的影响到底有多大，如果参赛车辆加上这60公斤之后成绩不好，慢，那么可以将这这个配重进行降低，如果成绩好，跑的贼快，这个配重就会一直带着。动力上，排量必须是在1750cc—2000cc之间的量产涡轮增压发动机，最大马力不得超过350匹。

2020 WTCR的比赛原定于在意大利举办最后一站，但是因为疫情选择在西班牙的阿拉贡，领克车队在比赛中始终都被BoP限制，配重60KG，整车的质量已经达到了1365KG，本站最重车辆非领克莫属。所以通过这一点来看的话，你说领克的冠军含金量高不高？

有的人又说了，这领克03 TCR赛车和普通的民用车差别太大了，就剩个壳和标是一样的。草率了不是，WTCR规定，发动机必须在原厂的基础上进行改装，而且车辆的悬架和前后桥等都是不能更换的，也就是说只能在原厂的基础上进行升级，所以如果说原厂的东西就不行的话，你的升级空间就会很狭小。领克03+是领克家族中性能最强劲的，它搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，搭配8档手自一体变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩达到了350牛米，采用了博格华纳的第五代智能四驱系统，动力分配可达50:50，5.9秒破百的速度足以彰显它性能车的身份。

而领克03 TCR赛车采用的也是2.0T涡轮增压发动机，在经过调校和升级之后，最大马力350匹，峰值扭矩420牛米，变速箱换成了6速序列式变速箱，悬架结构仍然为前麦弗逊后多连杆，只是升级了可调节的减震器。所以只是说领克03 TCR就一个壳子和车标是不是有点过于草率了。

当然了，话说回来，光有好的车肯定是不行的，它需要有好的驾驶员来驾驭。所以一只来自瑞典的车队——Cyan来了，以老车手伊万•穆勒和后起之秀扬•埃赫拉舍为首，在2020年WTCR房车世界杯中19次登上领奖台，扬•埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，车队以429分卫冕车队总冠军。

所以说领克能够在WTCR实现连冠并不是只出了个车标和外壳，领克03作为量产车它的主体是没有发生改变的。要知道和领克争夺冠军的很多都是有着长时间汽车底蕴的品牌，比如阿尔法•罗密欧是法拉利的亲戚，仅仅是入门版本的Giulia就有着280匹的马力，更何况参赛的阿尔法·罗密欧Giulietta TCR、奥迪RS3 LMS、本田思域Type-R、现代i30 N TCR也都是老牌子，而领克作为其中的年轻品牌就拿到了连冠就足以证明现在自主品牌造车的技术，当然了，这背后也离不开吉利、沃尔沃、北极星的帮助。

领克车队的成功最直观的就是带来了销量的增长，当我们看向轿车销量排行榜，经常出现在前几名的是日产轩逸、日产天籁、大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉，除了本田思域在WTCR中出现意外其他的车都是我们平常不怎么能看到的车型。但是在领克夺冠后，我们可以发现在路上跑的领克越来越多，尤其是领克03+，在相同价位中它拥有着觉得的操控、动力、配置、外观、用料的优势，原厂自带阀门排气也是让很多性能车爱好者掏腰包，本来车做的就很好，再加上WTCR连冠让人们都对领克有了好感，不再认为它只是一款平平无奇的自主品牌汽车。顺便提一下，领克的其它几款车型也非常优秀，比如现在的改款领克01和领克05使用的是领克03+的同款动力总成，并且内饰的用料十分的良心，大面积的Alcantara材质都是在高端车型上才出现的，领克02和领克06都十分适合那些刚刚毕业进入社会工作的作为自己的第一辆车。