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近日，网上曝光了2020年乘用车召回的品牌。召回最多的是本田，召回4次，召回194万6014辆。第二是通用汽车，别克，雪佛兰，凯迪拉克，召回3次，召回数量90万1525辆。第三名是奔驰，召回17次，召回80万1202辆。第四名是沃尔沃，召回4次，涉及53万5824辆。第五是丰田，召回6次，召回了50万1610辆。第六名是奥迪，召回8次，召回了43万6601辆。

详细的召回目录，请看下面这张表格。

首先，这个表格不能代表当下品牌的好坏，因为汽车从出现问题到召回，是需要很长时间的。表格中我们也能发现很多车型已经是停产的状态了。所以这不能反映出一个品牌车型的好坏。其次，有很多小的品牌，小众的车型，可能也有问题。但是厂商没有进行召回。而召回的往往是大品牌，负责任的厂商，所以不是说没上榜的就是好的车，上榜的就是不好的车。

从这个表格当中，不难看出以下的特点：

首先，豪华品牌不一定就是没有问题的。我们发现排名靠前的也有奔驰，沃尔沃，奥迪这样的品牌，甚至雷克萨斯也召回了15.8万辆。所以不是说豪华品牌，车型贵，车就一定没有问题。豪华品牌的豪华，体现在用料做工以及豪华配置，安全配置上。在可靠性，耐用性方面，不会比普通品牌高太多。

其次，召回多的，也往往是销量大的品牌。像是更高级的品牌，比如宾利，迈凯伦，召回的肯定少，因为在中国市场也卖不了多少量。这个榜单上特斯拉，理想，也有上榜，但是排名不高，同样也是因为销量不大。但是这些造车新势力公司每一次出现故障，都会引发起一次社会舆论的震动。而随着今后新能源汽车的普及，我相信新能源召回也是越来越多的。

第三，中国汽车的召回数量还远远不够多，美国每年召回的数量大概是新车销量的2倍。但是中国市场2020年总召回才662万2345辆。这就说明有很多车没有召回，或者逃过了法律的监管。美国市场即使是已经停产很久的车也是会召回的。

所以中国今后的召回规模如果跟美国市场差不多比例的话，肯定是要超过3000万辆召回的。不仅是国家要继续完善召回制度，也需要企业自觉，主动召回。

最后，大家需要摆正心态，召回是非常正常的一件事儿。不能证明车的好于怀。因为就连汽车厂商自己，也不能确定。因为一辆汽车是上万个零部件组成的，这就像高田气囊一样，很长时间一直是相安无事。但是突然爆出了质量问题。让一众的汽车厂商跟着倒霉了。所以类似这样的事情估计今后还会更多。像是造车新势力公司，由于造车经验不足，在产品质量把控上还有进步的空间。这也会导致，问题的增多，召回的增多。