2021年新能源汽车补贴：退坡20%，技术指标暂时不变
为了推动新能源汽车领域的发展，政府持续推出相关的补贴政策。新的一年，政府对于补贴的标准做出了改动。
2020年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称"通知"），并于2021年1月1日起正式实施。和2020年拥有3个月的过渡期不同，2021年补贴政策前一天发布，第二天便开始实施了。
此次补贴政策究竟发生了什么变化，又有什么影响，一起跟阿贵君来关注一下。
通知中表示，2021年新能源汽车补贴标准将在2020年的基础之上退坡20%。
与此同时，为了推动公共交通车辆的电动化，通知中规定，城市公交、道路客运、出租（含网约车）等领域满足要求的车辆，补贴将在2020年基础上退坡10%。
PS.具体补贴方案可见文末表格。
另外，新能源汽车试验方法标准将由现行的NEDC变更为WLTC，不过目前WLTC标准还未公布。所以，当前新能源汽车的购置补贴技术指标与现行的保持一致，只要符合补贴政策的技术门槛，就可以按标准享受补贴。
针对新能源汽车频发的安全问题，通知中表示，将进一步完善监督管理机制，强调企业的主体责任，鼓励企业主动开展缺陷调查及召回。
事实上，新能源汽车的政策补贴退坡属正常现象，从政策发布和执行的时间可以看出，对于退坡大家的接受程度已比较高，不再设置过渡期。
新能源汽车产业发展初期，国家通过发放补贴的方式给予支持，提升其在整体汽车市场中的竞争力。随着产业的不断成熟，国家对于该领域的政策支持必将逐步减少。
而对于新能源造车企业来说，如果没有核心产品竞争力，只依靠补贴来生存，那必定会遭到淘汰。通知中规定：新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴车辆数量应达到10000辆、1000辆。也就是说，新能源乘用车年销量需超过1万辆，才能够拿到相应的补贴。
政府通过补贴政策的调整，加速整体新能源市场的洗牌，优胜劣汰，鼓励优势企业发展，淘汰僵尸企业，杜绝新能源汽车盲目投资，从而促进行业健康化，有序化发展。
（文/沉尘；审/G某人）
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