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新年刚过，特斯拉国产Model Y大降价的消息成为汽车圈的绝对“头条”，Model Y的起步价降至33.99万，高性能版车型降至36.99万元之后，特斯拉官网短时间内被“挤”崩溃，甚至很多蔚来汽车的订车车主从官网退订，转向了特斯拉Model Y，可以这么说，特斯拉国产Model Y的大降价，对于整个国内纯电SUV市场以及豪华品牌中型SUV市场都产生了冲击。可以预见，再过一两个月，随着Model Y大量交付，销量表现应该会非常亮眼。

不过在我们看来，特斯拉实际上带来了两个“红包”，Model Y国产车型一开售，就定了一个很低很有诱惑力的价格，的确非常吸引消费者。但是国产Model 3新款车型放弃了长续航车型，将高性能车型的价格降到33.99万的水平，也是非常有冲击力的。高性能版Model 3的续航里程为605km，和之前的长续航车型一致，关键在于这款车的百公里加速时间仅为3.3秒，基本上百万以下的燃油车产品，没有一款车能达到这样的性能水平。

3.3秒的百公里加速时间有多快呢？法拉利应该是全球性能跑车的代表品牌之一，所有车型几乎都是性能狂暴著称，但是我们发现，售价238万元的Roma，百公里加速时间为3.4秒。也就是说，这款价格是Model 3高性能版车型7倍的超级跑车，在百公里加速上，还慢了0.1秒，这就是Model 3这样的纯电车型的魅力所在。

当然了，相比于同等价位的车型，Model 3的整体表现就更加越级了。之前特斯拉也在不同场合表达了它们的目标，在一定范围内代替燃油车，在我们看来，至少在一定范围内超越同级燃油车才是重点。11月Model 3的销量超过了2万辆，一举超越了BBA的中级车产品宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的单月销量，整体表现相当强势。而如今高性能版车型以同样的续航里程，替代掉之前的长续航车型，百公里加速能力达到3.3秒，而且价格并不贵，BBA的中级车产品相对来说，劣势就开始展现出来了。

34万左右的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级相关车型的百公里加速水平，和高性能版Model 3的差距是非常大的。其中奥迪A4L的百公里加速为8.2秒；宝马3系的百公里加速时间为8.1秒；奔驰C级的百公里加速时间为8.5秒，相比于高性能版Model 3的3.3秒，差距实在太大。所以从性能上来看，BBA三款中级车就一点也“不香”了。

当然有些朋友会说，特斯拉Model 3和BBA三款中级车不在一个层级，三款中级车是燃油车，续航里程更加灵活，没有续航焦虑，而Model 3高性能车型就算有605km续航，也难免出现续航焦虑。但是在我们看来，毕竟30多万预算的车主，实际上对于汽车的刚需并不在通勤上，而是在于品牌和体验上，就算买一辆Model 3，可能还是有能力购买其他燃油车，在这样的情况下，Model 3长续航车型的性能水平和品牌优势其实是非常明显的。

所以随着Model Y和Model 3的价格持续下降，特斯拉实际上对BBA这样的传统豪华品牌已经形成了市场威胁，可以这么想，现在及未来一段时间，特斯拉Model Y和Model 3的高销量，有多少是会是从BBA那里“挖”过来的。Model Y实际上直逼宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC，加上Model 3早就开始“挖”3系、C级、A4L的“墙角”了，那么未来一段时间，特斯拉从BBA手里挖走的市场份额还会少吗？