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2020年错过了比亚迪的股票,2021年别错过秦PLUS

2021年01月06日 12:37:07
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不知不觉,2020年已经结束了,进入了2021年~

前几天,微博上出现了一个热搜:#2020你最遗憾的一件事#,话题的阅读量高达1.2亿,打开话题,每个人都在讲述着自己的遗憾......

确实,2020年我们经历了太多,留下了太多的遗憾。而如果有人问电驹小编最大的遗憾是什么,那就是没有买比亚迪的股票!!!

今年比亚迪的股票翻了四倍,从60涨到快200....如果放个10万进去,那........

可惜没有如果!!!!

比亚迪的股票能够暴涨,除了行业本身利好因素这之外,归根结底,还是大家看好比亚迪的未来企业发展。

那么,比亚迪今年都造了什么车,能长这么快???

文字更详细!!!

设计:向比亚迪汉看齐的豪华科技感!

在今年的广州车展上,秦PLUS已经亮相,新车沿用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言,大尺寸的进气格栅内部采用点阵式装饰,搭配“龙晶”大灯,有着极强的视觉冲击力。车身侧面,流畅的线条营造出饱满的车身,搭配大尺寸轮毂,提升了新车的运动感。车尾有着辨识度和质感极高的贯穿式尾灯,整车的颜值再上一个层面。

此次,秦PLUS曝光了新车的内饰。据比亚迪官方介绍,新车采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格,渲染出年轻动感的内饰氛围,来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。

具体来看,秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计,营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体,同时也带来了横向视觉的延伸感。同时,秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配,气势更为内敛。

在做工用料方面,秦PLUS也没什么需要挑剔的地方,大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用,带来不错的视觉效果与质感享受。

秦PLUS的皮质方向盘手感厚实,在材质用料上也颇显诚意,皮质手感细腻,同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计,体现了秦PLUS的高级感。此外,多功能按键的功能区分也十分清晰明了,左边主要是驾驶辅助功能,右边则是车机功能的控制按键。

秦PLUS搭载12.8英寸悬浮旋转中控屏,显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统,这套系统大家也比较熟悉了,影音娱乐功能可谓是应有尽有,还支持负一屏与分屏显示,人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞,支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能,识别率高,响应速度也足够快,使用体验还是相当不错的 。

BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一,主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能,也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。

空间得体,轴距比秦Pro更大

秦PLUS目前并没有公布具体的车身尺寸。但是就电驹小编实际体验来看,整车空间表现十分宽敞,比秦Pro空间更大。

另外,新车采用人体工程学设计的一体化运动座椅,黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力,支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节,而副驾驶位则是手动调节。

后排座椅与前排保持一致的舒适性,坐垫也相当的厚实,三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。

什么敢叫“超级混动”?

比亚迪将秦秦PLUS的动力系统称为超级混动,可见对自己插电混动技术的自信。

众所周知,比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分,DM-p主打性能,而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型,百公里油耗低至3.8L,纯电动续航达到120公里,满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程,如果优秀的燃油经济性,确实可以用“超级”来形容了。

不过,自电驹小编看来,这套动力总成的“超级”体验,不只是混动技术带来的超低油耗,更强的是来自其43.04%热效率的发动机——骁云-插混专用1.5L高效发动机,打破了日系发动机的最高热效率。它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一,具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等。

电驹小结:

在内饰设计真正曝光之后,比亚迪秦PLUS的形象终于变得全面、丰满,沿用“DragonFace”设计语言的外观,更加豪华科技的内饰设计,以及强大的DM-i超级混动技术,最高热效率达到43%的1.5L晓云发动机,加之3.8L百公里综合油耗,以及1000公里的续航。无不让人期待其实际驾驶体验如何。

另外,更多关于其量产后的具体配置与价格等信息还有待官方公布,感兴趣的朋友可以持续关注,我们将会跟进报导。

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