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在2020年的最后一天，国家市场监督管理总局连发4条召回公告，最终全年召回数字锁定在了670-680万辆这个量级，略超2019年的654万辆。尤其是2020年12月25日的本田的“百万大召回”，让人印象深刻。汽车召回，值得肯定的是企业负责任的态度，但数量巨大也说明质量问题突出。那么，2020年还有哪些重大召回事件呢？今天选几个有代表性做个盘点。

01 本田召回数量最大

从召回的数量看，本田应该是最多的。在2020年12月25日连发两条召回公告。其中，仅召回的普通燃油车就达1,088,025辆。主要源自“失速门”事件。

原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足，存在安全隐患。解决方案是免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

其中，广汽本田召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535,999辆。

东风本田召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552,026辆。

据统计，2020年广汽本田汽车有限公司召回数量最多，共召回3次，涉及车辆94.25万辆；东风本田汽车有限公司共召回2次，涉及车辆93.07万辆。

本田品牌累计近200万辆，其中多数都与“失速门”事件有关联。类似的问题，丰田和马自达也发生了召回，比如：2020年4月17日丰田召回25.66万辆汽车。

02 奔驰召回次数最多

自从“女硕士车顶大哭维权事件”后，奔驰的质量问题一直受到质疑。2020年，奔驰的召回异常频繁。

据统计，全年梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回信息共计14次，再加上北京奔驰汽车有限公司也备案了7次召回信息，所以奔驰也是今年国内召回次数最多的品牌。第二名是宝马（中国）汽车贸易有限公司，为11次。

从召回数量看，消费者对奔驰质量的担忧还是有根据的。比如2020年6月29日的公告显示，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司自2020年12月18日起召回共计668,954辆车。

其中，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司35,900辆，北京奔驰汽车有限公司620,369辆，福建奔驰汽车有限公司12,685辆。原因是部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，存在安全隐患。解决方案是免费更换高压燃油泵燃油管。

03 特斯拉和理想强制召回

目前的网红品牌特斯拉，2020年也召回了29,834辆进口Model S和Model X。除了自燃事件频出，特斯拉还多次陷入断轴门风波，但特斯拉的回应均是“这是正常现象”，或者“由于车主使用不当造成的”。

在国家市场监督管理总局的强制要求下，特斯拉才宣布召回。但特斯拉方面依然坚持认为，前悬后连杆或后悬上连杆并不存在缺陷，并且依然认为事故的根本原因是驾驶员虐车造成的。

理想汽车也出现了断轴问题，理想方面的态度也和特斯拉类似，一直不承认存在设计缺陷，多次表示车辆质量和材料方面没问题。直到11月1日的秋季媒体沟通会，理想汽车创始人李想才首次承认前悬架下摆臂球头存在设计问题，同时提出“硬件优化升级”，但业界并不买帐，直接11月6日宣布召回。

可见，特斯拉和理想的“断轴”问题，严格说都不算是主动召回。当然对于消费者，召回了就消除了隐患，结局还算圆满，至于企业到底是“嘴硬”还是“委屈”，已经很难说清了。

总结

如今，汽车召回制度实施有16年了，到2020年累计召回了2187次，涉及汽车8249.55万辆，约占我国汽车保有量的30%。对于召回，应该理性看待，汽车是由上万个零件组成的复杂机器，所以难免出现问题。但是企业的态度很重要，主动召回是对消费者负责。召回的少也不代表产品的质量就更好，出现问题不召回的性质更恶劣。不过，企业也应该不断强化质量，毕竟频繁的召回还是影响品牌观感。