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不仅国内各大车企忙着在写"年终总结"，世界各国的汽车销量也都陆续出炉了。

根据日本汽车业界团体刚刚发布的数据，已经退出中国市场的铃木品牌，在日本本土反倒爆发出了惊人的战斗力。2020年铃木汽车的销量一举超过了本田和日产，跃居第二，仅次于万年老大丰田。

前不久功夫汽车也关注过铃木新吉姆尼，确实非常令国人眼馋，颜值高、性能强，可惜买不到。本来是十几万的小车，硬生生被炒到了30万，在日本本土也一直是一车难求，非常受欢迎。

不过铃木此番销量大涨，最大的功臣倒不是它。而是一款叫"HUSTLER"的超小型SUV，长度不足3米4，却麻雀虽小五脏俱全，定位是精品小车，有点宏光MINI EV那意思。考虑到宏光MINI EV也是在国内市场大杀特杀，貌似中日两国人民的审美点终于点到一块了？

（1） 超萌外形，极致实用

HUSTLER和宏光MINI EV一样，都是走的萌系路线。不过HUSTLER虽然添加了很多圆润的转角处理，但整体依然有一些硬派SUV的气质，比起宏光MINI EV看起来要硬朗一些。

与吉姆尼一样，HUSTLER也是方方正正的盒子式设计风格，不过它的车头更短，这也是日本K-car经常采用的一种设计，为的就是最大化减小机器占用，达到极致的空间利用。

它的头灯是圆圆的，中间还加入了圆环状的日间行车灯，显得非常俏皮。矩形中网和矩形下唇，则显得非常正派。它的侧面线条也非常规整，油箱盖布置在车身最尾侧，最大化留出了两门的空间。轮胎是15寸的，但轮眉和侧裙边都是黑色的，增加了一些越野的味道。

其实说起来宏光MINI EV的设计，与HUSTLER也有几分相似之处，都是车头极短，车身线条简洁。它的大灯与前格栅融为一体，中间一个顺滑的过度，再到黑色下唇部位，层次感更加鲜明。车顶也增加了一个拱式圆滑设计，看上去非常潮气。

宏光MINI EV采用了一款超小的R12轮胎，离地间隙只有125mm，这让它的通过性肯定不能和HUSTLER相比。不过优点是这种设计舒适性比较好，也比较节能。

从车身尺寸来看，HUSTLER的长宽高为3395*1475*1680mm，轴距为2460mm；宏光MINI EV的长宽高为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，看得出来，HUSTLER的优势还是比较大的。

宏光MINI EV算是典型的4座设计，驾驶空间是比较充足的，后排可以坐小孩子，大人临时坐一下也还可以。后排放倒之后，也有一定的储物空间，平常拉点小东西也还可以。

HUSTLER的设计则比较接近正统的SUV，除了前后排五个座位之外，即使后排不放倒，也还有一定的储物空间。它的后排空间也较为宽裕，只要不是特别高大，腿部空间都是够用的。再有就是它的高度接近正统SUV，头部空间相当的大。

这种小车在市区代步特别方便，尤其是宏光MINI EV，它的转弯半径只有4.2mm，稍微给它点空间，就够它辗转腾挪了。

（2） 性能强劲，极致节能

HUSTLER是一款燃油车，大家一定很好奇这么小的身体，会装一款怎样的发动机吧。实际上这么一款小车，它居然提供了三种动力选择。分别是0.66L自然吸气版本，0.66T涡轮增压版本，以及最新推出的0.63L自然吸气版本。

这三款发动机的最大马力分别为49匹、58匹和64匹，其中新0.63L自吸发动机的马力是最大的，采用了铃木最新的双喷射技术，比老款0.66T发动机性能更强。在排量更小，并且不加涡轮的情况下，居然性能还更优，铃木对于小型发动机的调校确实是有一手。

当然，光靠这么几款超MINI的发动机显然是不够的，它们都采用了混动系统。有了电机的加持，本田2.0L自吸发动机也能跑出2.0T的效果，铃木HUSTLER日常代步绝对是够了。

HUSTLER的油耗大概在百公里3L左右，在国人看来估计这也是够夸张了。铃木确实特别会造这种极致节油的车，之前日本有媒体"锤"铃木的油耗，结果实际测试的数据比铃木官方公布的数据更低，令人大跌眼镜。

宏光MINI EV的最大马力为27匹，最大扭矩为85Nm，数据看着不太起眼。不过由于电机可以在第一时间输出最大扭矩，并且车身重量只有705kg，所以它的动力响应其实还是可以的。其实只考虑0-50km/h加速的话，它比很多车都要更快一些。当然，想开着这车去飙车的话，那肯定是不合适的。

再有就是宏光MINI EV可以直接使用220V交流电充电，随到随充，用起来非常方便。

（3） 麻雀虽小，五脏俱全

相比之前同级的微型车，宏光MINI EV的配置其实还算是比较丰富的。带倒车雷达、带胎压监测、带低速行人警示，还支持APP车机互联功能。不过相比HUSTLER，就有点不够看了。

看HUSTLER的这个内饰设计，比很多20万级的SUV还要精致。不仅科技感十足，豪华范也营造得相当不错。它的中控屏幕显示效果非常细腻，娱乐功能也较为丰富，还能支持苹果carplay。

除此之外，它还配备了L2级自动驾驶技术。车身前后都配备有外景摄像头，还有最新的主动刹车系统和行人监测系统。对于路边的交通标志，也能自动识别。ACC自适应巡航、车道偏离预警这些更不在话下。

最关键的是，它还配备了实时四驱系统，虽然性能没有吉姆尼那么强大。但碰到一些雨雪天气，它的抓地性能和行驶品质，还是相当不错的。就是真要去一些路况比较恶劣的路段，它也是一点也不怵的。

而且它的底盘离地间隙相当高，轮胎在四个角上，接近和离去角都相当大。虽然没有吉姆尼那么夸张，但是在吉姆尼价格被炒到天价的情况下，很多人选择买这车"解渴"。

当然，比较之下宏光MINI EV的内部设计，确实还是要逊色不少，优点是实用性相当不错，毕竟是纯代步车的定位。

毕竟HUSTLER在日本国内的售价在10万元左右，宏光MINI EV只是3万元级别的一款车，直接比较本身也不大合适。

（4） 功夫拍案

其实宏光MINI EV就是走的日本K-car的路子，虽然车身小，但是空间利用率高，实用性并不差，而且极致节能。从它的市场表现来看，国人对这样的车，还是非常认可的。至少比之前的同级别小车，做的要精致厚道的多。

小车本就该是一个独立的市场，而不是拿着大车的模具直接缩小，把配置和用料打到最低，那样的车是没人买单的。不管是宏光MINI EV还是HUSTLER，它们都说明了，精品小车做得好，其实是非常有市场的。

当然，宏光MINI EV和HUSTLER相比，科技水平各方面还是要差一些，售价也不在一个级别。它的出现，更多的会发挥鲶鱼的作用，将国人和汽车厂商，从一味求大的思维中解脱出来。

2021年，会不会有更多的精品小车涌现呢？让我们拭目以待。