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大切诺基也许是JEEP品牌除了牧马人之外唯一的名片了，然而它在中国的销量依旧不好。究其原因就是定位比较尴尬，入门级3.0L价格就要50多万，油耗不低，速度不快。而3.6L的高配大切诺基价格直接攀升到70万开外，豪华指数距离同价位的BBA、路虎等车相去甚远。

而被称为“真正的大切”5.7L车型因为排量税的问题已经停止引入中国。并且它的价格动辄百八十万，更是让人消费不起。所以大切诺基在国内新车市场销量寥寥无几，二手车残值自然也就更加惨淡。

如今在北京的二手车市场，一台2012年上牌的5.7L旗舰尊崇版大切诺基，残值仅仅23.5万，而它当年的上牌价将近100万。从二手车性价比的角度来说还是相当高的。

该车配备的是克莱斯勒5.7L V8 HEMI发动机，拥有自动闭缸技术，在低速行驶状态下，只有四个气缸工作，所以它的实际油耗跟3.6L的切诺基差不多。这也是这款车值钱的地方。

只是作为一款重量级SUV，JEEP并没有将这台发动机的峰值动力调教出来，最高功率仅仅259KW，最大扭矩520N.m。配合一台6AT变速箱，百公里加速6.9秒。这个速度对于一款2.4吨重的SUV来说已经相当可观了。

配置方面，由于是2012款，该车并没有最新的USB或语音控制系统。但作为一台JEEP体系中旗舰顶配车，该车还是拥有了全车10气囊、胎压监测、倒车影像、自适应巡航、空气悬架、中央差速锁止、后桥差速锁动硬核驾驶配置。

在舒适性配置方面，该车拥有全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动，电动调节多功能方向盘、方向盘加热、前排座椅加热/通风、前排座椅记忆、后排座椅加热、GPS导航中控屏、蓝牙电话、车载电视、全车9扬声器、自动氙气大灯、感应雨刷、自动分区空调等功能。

可以说，在驾驶配置方面它是全能的，在舒适性配置方面，它仅仅缺少一些人机互动的新科技功能。在那个年代绝对是性价比超高的一款车。

白希文总结：作为一款2012年上牌的车，表显公里数12万公里比较真实，城市优惠在16L以上，也对得起V8 5.7L发动机该有的成绩。唯一担心的就是该车在中国的存量很少，配件不好找，尤其是5.7L发动机的配件会难找。除非是大切诺基情怀极深的人朋友，不建议轻易购买。