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如今国内新能源市场相比前几年壮大了不少，国家也投入了相当之大的补贴力度，以促成新能源市场的繁荣发展。然而骗补、虚标等做法也随之诞生，消费者们在选车时面临着更多的难题，如何才能选择到真正靠谱的新能源车型，还得是技术实力过硬的品牌才更有发言权。

相比较造车新势力们的多种玩法，合资汽车品牌们本身就积累了过硬的技术实力与口碑，在造车这件事上也更有经验，这其中上汽大众属于代表品牌，前不久国内市场终于迎来上汽大众ID.4 X，官方将其命名为光荷4 X，它的出现确实如同光束一般照亮了纯电动市场。

集成大众先进纯电技术，安全品质更可靠

通常提起纯电动车型，消费者们选车时都会担心车辆自燃问题，这种担心当然不是多余的，毕竟纯电动车型自燃确有其事，而且已经涉及到多个不同的品牌，因此无论车型噱头有多么华丽，安全性始终是不可忽视的问题。而对比之下，光荷4 X就显得稳扎稳打，其采用的MEB平台属于大众专门打造的纯电平台，专业性上不言而喻，也集成了大众目前涉及到纯电动领域的最新成果。

在造车的过程中，上汽大众对于安全问题有着更深层次的考量，为光荷4 X配备的电池系统经过精心设计与反复检测，比如电池系统自带防爆阀设计，当电池系统处于极端状况下时，防爆阀能够自动安全泄压，以此保证电池系统的安全性。

电池系统、整车检测全面严苛，以技术实力保障品质

此外，电池系统也并非不堪一击，毕竟光荷4 X的电池包经历过多达338项的安全检测，数量之多甚至于覆盖了许多日常用车时不太可能遇到的场景，比如火烧、盐雾测试等，但是光荷4 X将这些全部纳入到检测项目中，考虑得更加周全，其中220余项检测项目属于国标并未要求的检测，换而言之相比较那些按照国标检测的电池系统，光荷4 X的电池系统很明显能够应对更多极端场景，安全性也就更有保障了。

而上汽大众的周全考虑不止于此，其对于如何保障产品质量很有心得，因此光荷4 X的整车测试也非常严苛，比如眼下正值北方严寒天气，北方的消费者或许对于纯电动车的表现有所质疑，光荷4 X在整车测试时，经历过黑河红河谷长达4个月30万公里的耐寒测试，三电系统、空调系统等依然正常运作，所以北方地区的消费者也可以放心选择，光荷4 X的使用表现更能经受得住考验。

不难看出，上汽大众确实是一个很较真的汽车品牌，并不会按部就班地参照国标进行，而是自有一套要求更高、更复杂的标准，确保整体的品质与安全性比国标等级更高，这些在消费者日后的用车过程中，都能切实感受得到，所以说选择纯电动车型时依然考虑合资品牌，是不无道理的。

而随着光荷4 X此前开启预售，此次涉及到的预售版本续航里程可达555km，放眼整个纯电市场确实属于超长续航表现，而最终价位不会超过25万元，相信对于考虑纯电车型的消费者而言，光荷4 X会是一个靠谱又安全的选择。