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2021年新年伊始，国内电动车再次迎来重磅“头条”，特斯拉Model Y降价，而且是大降价，相比于进口车型，国产版Model Y的降价幅度超过16万元，新车起售价为33.99万元，高性能版车型价格为36.99万元。在这样的价格下，很多准车主涌入特斯拉官网疯狂预定，导致特斯拉官网一度宕机。而且我们也都知道，尽管有如此多的车主涌入特斯拉官网，抢先成为国产Model Y的第一批车主，当然非常大的可能性是，这第一批车主也将成为第一批“国产韭菜”。因为参考之前Model 3的降价过程，Model Y一定还会有有几轮降价，特斯拉官方所说的降价幅度有限，基本上都是不可信的，所以Model Y一定会降价，就看能降价多少了。

近日，国信证券发布研究报告，报告显示，目前国产Model Y的起售价为33.99万元，而且生产成本为23.793万元，毛利率达到30%。而国信证券认为，随着零部件国产化的进一步提升，国产Model Y生产成本将下降至19.64万元，成本下降的情况下，大幅度降价也就有了可能性。同时，考虑到电动车型在购车补贴、牌照限制、税收等综合优惠政策，Model Y在全球各国均具备较强的竞争力，未来毛利率存在下调空间，假设毛利率维持在25%以上，价格有望下探至26万元左右（补贴前售价）。

其实不用国信证券的研究报告，我们也认为国产Model Y在价格上将很快达到25、26万元的水平。原因很简单，Model Y作为Model 3的兄弟车型，其实在Model Y国产之前，上海超级工厂以及国内的供应链体系已经完成了针对Model 3的各种适配，也就是说，Model Y不需要通过重新进行研发和零部件的供应适配，只需要坐享其成就好了，而且这两款车的零部件通用率很高，所以Model Y的降价速率应该要比Model 3更快，所以Model Y降至26万基本上没有多大悬念，也就是时间是比较短还是更短的问题了。

这次特斯拉Model Y大幅度降价，实际上对造车新势力的头部品牌已经形成了直面冲击，蔚来汽车就是最大的“受害者”。尽管蔚来方面否认Model Y国产车型价格公布后，蔚来官网并没有出现大量退单，但是这说明不了什么，创始人还说过江淮蔚来的生产线比保时捷还要先进呢！而在我们看来，随着Model Y降价，蔚来汽车官网出现针对EC6和ES6的退单，也是很正常的。

现在看来，小鹏汽车尚且处在特斯拉Model Y降价的“安全区”，因为不管小鹏P7还是G3，基本上都处在Model 3和Model Y的势力范围之外，毕竟小鹏P7的尺寸更大，级别更高，而小鹏G3的顶配车型也才20万元不到。但是如果Model Y的价格降低到26万的水平，那么很难保证Model Y不会从小鹏P7和小鹏G3手里抢夺潜在客户，因为就连小鹏G3的价格，也和Model Y越来越近。

当然其他造车新势力们来说，可能除了主打增程式电动车的理想汽车之外，其他品牌的价格体系都面临被Model Y持续降价而“击穿”。尤其是宣称不降价的蔚来汽车，未来可能只能通过降价来增强自身的竞争力，如果Model Y降价到26万的水平，蔚来汽车自认为的那些优势就都不是优势了，这一点和价格息息相关。

所以如果Model Y的价格降至26万的水平，实际上整个国内中高端电动车行业都有可能受到冲击。原因也很简单，之前的中高端电动车被很多人购买，尝鲜的意义大于刚需，但是汽车最终一定要成为刚需，而在刚需之下，性价比、品牌、技术就都是消费者需要考虑的问题，显然特斯拉的整体优势更加明显，而造车新势力目前尚在积累阶段。因此未来一段时间，造车新势力需要去做的，就是在提升产品水平和技术高度的同时，降低产品的成本和价格，坚持不降价对于消费者来说，并不是什么值得称颂的美德！