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【导语：一款上市才一年多、且细分为皮卡市场的单一品牌，在销量上不仅超过了某些轿车品牌，还在疫情肆虐的2020年拿下114,878的销量，以跳跃式的“爆发”销量势头，成为2020年汽车行业中一道夺目的风景线。这个珍贵的行业惊喜是长城皮卡的新品牌长城炮在2020年创造的。不仅刷亮了中国皮卡的新高度，对皮卡行业来说也历史性的突破。】

撰文|张 弛、编辑|钱 蕾

2021年1月8日，长城汽车发布的销量数据显示，长城皮卡2020年销量达到225002辆，同比增长51.2%，市占率近50%，长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名，其中，长城炮的成绩单格外亮眼，连续8个月销量过万，年销达114,878辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。上市一年多以来，长城炮几乎以一己之力成功完成了在皮卡市场的构筑、开拓和创新，成为了一种现象级的存在，让我们一起来看看2020年那些属于长城炮的高光时刻。

开启中国皮卡3.0乘用化时代

从某种程度上来讲，长城皮卡的发展史就是中国皮卡的发展史。在1.0工具车时代，皮卡主要用于货运；而2.0多用途商用时代，皮卡以商用为主兼顾乘用；进入3.0多用途乘用时代，消费升级和新技术的出现，让皮卡呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化新生态”。长城炮，正是皮卡3.0时代的代表车型。随着家轿概念的迭代进化，中国汽车市场的重心也开始悄然转移。长城炮的热销，一方面是这种市场转移的一个侧影和写照，另一方面也是长城皮卡这样的头部企业在皮卡多向度发展上不断突破探索的一个必然结果。

丈量中国高度，长城炮越野皮卡珠峰夺目

在2020珠峰高程测量项目中，长城炮越野皮卡凭借过硬的产品力，荣膺媒体官方工作用车。作为一款全地形越野皮卡，长城炮拥有的与生俱来的越野性能，是中国首款将"三把锁"、蠕行模式、坦克掉头、涉水喉以及绞盘等百万级越野车装备集于一身的量产车，无需改装即可轻松应对全地形路况。用一款中国车保障自己测量全球最高峰的项目，长城炮为自主品牌写下了浓墨重彩的一笔，而这一笔背后，是长城汽车多年来在皮卡领域深厚的技术积累，厚积而薄发。

皮卡上牌解禁，长城炮沪牌亮相上海

皮卡解禁，是对作为国内皮卡领军汽车的长城最大的利好。作为一款高端皮卡，沪C长城炮登陆上海，掀开了皮卡发展的新篇章。随着国内对皮卡限制政策的不断放宽，人们对皮卡这么一种能够兼顾驾乘舒适性、越野能力以及装载能力的车型的认识不断深入，长城炮在不远的将来必定会受到越来越多大中城市消费者的青睐。小康社会看皮卡，这是民生产品的回归，也是生活多元化的必然结果。正是牢牢把握了“民生”这个维度，长城皮卡在小众市场撕开一个口子，凭良好的专业度和靠谱的口碑效应，几乎以一己之力成功完成皮卡市场的开拓和构筑，成为一种现象级的存在。

10万台下线，销量步入月月破万阶段

2020年10月份，长城炮的第10万台下线，刷新国内皮卡销售纪录。如今，长城炮月销量已经稳定在1万台以上，成为国内的皮卡标杆车型。随着长城炮越野皮卡以及2.0T柴油机+8AT动力总成等诸多细分车型不断上市，未来长城炮销量有望再上一个新的台阶。值得一提的是长城炮EV车型在2020年北京车展正式上市，整个长城炮的产品阵容得到进一步的完善。能够享受到新能源政策的长城炮EV，将掀起一轮国内电动皮卡的热潮，推动中国皮卡车型进入新能源时代。

全球化布局，长城炮用实力征服老外

海外皮卡市场，素来是福特、丰田这些老牌汽车巨头的天下。但长城炮凭借自己不俗的产品力，在海外市场也是屡屡斩获大单，让全球消费者了解到中国皮卡的产品力。首战澳洲告捷，长城打响全球化第一枪；二战智利，创中国皮卡最大行业客户订单记录，未售先火的长城炮，顺利挺进南美市场。在智利的上市活动中，原计划在16-25号举办的预售，竟在短短22小时就被抢购一空，创皮卡史上最快预售记录，一举击败保时捷，荣登钻石级MT封面。而在南非、约旦、伊拉克、沙特等这些我们传统印象中被福特和丰田皮卡所统治的优势市场的陆续上市，并得到较好的市场反响，不仅进一步拓展了长城炮的国际化布局，也擦亮了中国制造的名片。

完成从“拉得动经济”到“装得下梦想”的突破

在皮卡行业深耕多年，长城皮卡对市场风向的变化极其敏锐，在战略上大胆提出“皮卡生活化”，不仅在理念上先行一步，在市场上也契合了城市的内在需求和消费者对生活的表达愿望，抓住了新一轮消费风口。作为长城皮卡的集大成者，长城炮在短时间内践行这一理念，成为多向度皮卡的一面旗帜。上市一年间，乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡相继亮相，长城炮开始全面覆盖各圈层用车需求，逐步探索出一条“跨界、出圈、共创”的多向度皮卡发展新路径，并将乘用化的舒适性、多元化的便利性以及多用途的实用性，这些看似简单实则饱含专业含金量的理念在不同的车型上一一落地，形成实打实的场景应用，开始赢得市场口碑。长城炮将皮卡在市场中的定位从最初的民生车扩展到了多向度皮卡，满足了从私营小业主到高端玩家的多维度人群的购车需求，不仅成就了自己国内皮卡第一品牌的地位，也完成了皮卡从“拉得动经济”到“装得下梦想”的突破。

引领行业，率先吹响皮卡生活化元年号角

每个市场都有自己的汽车文化，文化的构成往往由不同地区消费者的消费偏好所决定。福特F系列是北美的皮卡文化的开拓者，强调个性化，而当地的地理环境也让北美的皮卡文化注重长途穿越的舒适性。而小巧的日系皮卡虽然着重低成本维度但也提供了诸多个性化的可能。从时间上来看，皮卡在中国最初是由一批生意人带动的，这也奠定了中国皮卡文化“民生”的底色。历史证明，皮卡市场是由经典车型启动并开拓的，中国皮卡市场发展时间短，加上政策限制等因素，虽然一直处于小众市场范畴，但随着长城炮月销过万，中国皮卡已经突破了传统意义上仅停留在“工具用途”的圈层，开始向更壮阔的生活版图拓进。最新的销量数据显示，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，而长城炮又几乎占了长城皮卡销量的半壁江山。长城炮作为“皮卡生活化”的践行者，不仅是中国皮卡文化的开路先锋，是长城炮吹响了中国皮卡生活化元年的号角。

点评

2020年对于长城炮皮卡来说是一个值得骄傲的年份。很多个高光时刻让长城炮，这款开启了中国皮卡3.0乘用化时代的国货精品，被全球消费者所铭记。长城炮并没有被疫情所打倒，相反牢牢抓住了国内的鼓励政策，巩固并拉大与竞争对手的领先优势；而在海外市场，长城炮更是直面福特、丰田这些全球皮卡巨头的挑战，凭借自己较强的产品实力，为中国自主品牌汽车攻城略地，扬名全球。目前，长城皮卡已连续23年位居国内、出口销量第一，全球累计用户近190万，是当之无愧的中国皮卡行业领导者。而长城炮在2020年走过的轨迹可以说是画出了中国皮卡跳跃式发展的新蓝图。

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