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去年，我商务部和海关部门多次出手，针对违反国内法律法规的澳商品采取了多种反制措施，使得澳众多出口商遭到重创，有些行业甚至濒临破产。

根据澳洲方面的统计，该国总共有超过十种商品对华出口受挫，包括大麦，葡萄酒，煤炭，原木，精铜矿等，其中澳煤出口问题尤其受到关注。

因为检出澳煤炭存在质量问题，海关总署暂时停止了进口，这使得数十艘澳运煤船被禁止靠岸卸货，只能在海上漂着。

如今时间已经过去了半年，这些运煤船究竟该如何处理，想必不少人也很关心，就在最近，相关消息终于传来。

《澳洲财经在线》1月14日报道称，该媒体日前获悉，中国方面已向滞留在港口附近的澳运煤船主表明了态度，船上的货物不被允许在中国卸货，从哪来的就回哪去。

据了解，目前仍有多达73艘运煤船滞留，船上有煤炭大约800万吨，总价值超过10亿澳元。也就是说，如果消息属实，那么几百万吨煤应该是被全数退货了，届时只能浩浩荡荡地返回澳大利亚。

对于澳媒的报道，我方并没有过多的回应，但结合实际情况来看，应该是八九不离十。

事实上，早在去年就有传言称中国将不再从澳洲进口煤炭，所以上述这种结果并不让人感到意外，而且我们进口的澳大利亚煤炭并不多，即便全面停止进口也不会有太大影响。

目前，俄罗斯和蒙古国正在扩大对我国的煤炭出口，数据显示，截止到去年12月俄罗斯煤炭对华出口增长168%，而蒙古国更是早在去年8月就超过了澳洲，成为我国最大的炼焦煤进口来源地。

另外我国每年进口的煤炭是有限的，就像蛋糕一样，别的国家全分完了，澳洲就只能干瞪眼。

要知道澳大利亚是个出口导向型国家，商品出口占经济的比重很高，而煤炭又是其第三大出口商品，所以一旦煤卖不动了，就等于伤到了根本，可不是什么葡萄酒可以相比的。

值得一提的是，澳大利亚国内还有人认为在失去中国市场后，能够立刻找到替代市场，但现实却狠狠地打了他们的脸。

煤炭并不是像石油那样，每个国家都迫切需求，相反不少国家都在减少对煤炭的使用，因此国际煤炭的主要市场基本集中在中国和中国周边的几个工业国。

在中国宣布2060年实现碳中和之后，日韩紧随其后也宣布了这一目标，碳中和可不是随便说着玩的，确立了目标后势必会进行能源结构转型，更多使用清洁能源，如此一来，日韩也将逐步减少进口澳洲煤炭。

据统计，仅在2020年11月的前三周，澳煤对华出口便暴跌了超过96%，若是连日韩市场也失去，那无疑是灭顶之灾。

不过路是澳大利亚自己选的，走到今天这个地步也怨不了谁，更关键的是，按这种趋势，即便中澳关系日后恢复如初，中国对澳煤的采购量也回不到过去。

毕竟市场丢了就是丢了。而堪培拉若是一意孤行，将来还会有更多的商品落得这种下场。