为什么新能源车企都在抢占1000公里续航？
为什么汽车大佬们争相抢占1000公里标的？
2021年1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，称NEDC续航可达到1000公里；
2021年1月13日，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；
2021年1月15日，广汽埃安官微发布的一则石墨烯超级电池预告，称搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里。
目前多数新能源在售车型普遍能够达到的续航里程在400-500公里之间，这个续航数字乍看已经可以比肩很多燃油车“一箱油”的续航水平了，但纯电车型的续航里程数字并不稳定，比如很多车主反应一到冬天开暖风的情况下续航里程直接砍半。所以400-500公里的纯电续航显然还并不能完全替代燃油车的地位，原因是续航显示不够稳定，没有燃油车的续航靠谱。这才是人们对于新能源车里程焦虑的原因所在。所以400-500公里续航显然并不能满足大多数人冬季出行的基本需求，而NEDC工况下能够达到1000公里续航才能基本满足新能源车主在所有场景下的基本使用需求。
1000公里续航靠谱吗？
1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”
此话一出直接剑指刚刚发布各种利好消息的车企，广汽埃安总经理古惠南也在短时间内做出回应，呼吁大家不要理解偏了。欧阳明高所说的又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，还跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。随后还补充道“1000公里续航车今年肯定出！”以稳定大众预期。
所以总的来说“1000公里续航”的实现似乎并不是一句空头支票，而将所有技术、安全、低成本集合在一起才是短期内实现的真正困境。
综合以上的信息来看1000公里续航的车在2021年大概率会实现，但是否能普及到量产层面还有待商榷。
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