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自1881年法国电气工程师和发明家古斯塔夫·特鲁维推出了第一辆能够正常运转的电动汽车以来，电动车在百余年间经历了无数次大小变革。或许是因为在电动车发展的前一百三十年中，传统燃油汽车一直都在竞争里占尽优势，这才让民众对电动车产生了诸如“充电焦虑”、“续航焦虑”等不信任感。

不过回顾过去十年中自主品牌电动车的高速发展，我们能看到的无疑是一个“美好的未来”。正是在这样积极的背景下，广汽埃安近日推出了超级充电桩、石墨烯电池，以及相关续航里程可达1000公里的车型，满是一片前途光明的景象。而随着中科院院士的质疑和一些有心之人的煽风点火，事情又发展到了另一个截然不同的方向，但无论最终孰对孰错，相信科技才是唯一的出路。

续航千里，何必纠结

在谈广汽埃安的宏图大业能否实现之前，请让我们思考一个问题，那就是为何我们如此在意1000公里这个续航里程的数字。因为如果我们抛去市场中的续航为100-200km的代步电动车，便会发现如今新能源汽车市场中主流电动车型的续航都在400-500km上下，已经足够应对绝大多数消费者日常的通勤需求。

但当我们换一个角度来看，如果普通消费者偶尔有了跑长途的需求，或是某些消费者日常通勤距离过长（若日通勤100km，500km续航车型一充无法满足一周的通勤需求）、通勤距离过短（若日通勤20km，一日一充过于频繁）、某些消费者家中不具备安装充电桩的条件，1000公里的续航里程便成为了他们的救命稻草。

或许当今的绝大多数电动车型的实际续航里程都无法达到500公里大关，但这绝对不是我们否认广汽埃安做出创新的理由。中国工程院院士陈清泉就曾表示：“我不反对1000公里的概念，这就像200、500、800公里一样，都是汽车制造商们提供的选择，就像手机有64GB、128GB一样，至于消费者如何选择，还是要看消费者的意愿。只不过根据目前的电池技术，5分钟充电跑200到250公里还是最现实可行的。”

这便表示在如今年销近180万台的庞大市场中，即使广汽埃安今天不做这些技术，也会有其他车企在接下来的日子里争相推广。而对于直接受益的普通消费者们来说，我们能做的不应是在其问世前盲目质疑和猜测，而是应该冷静分析，并在其问世后进行深度体验，同时相信我们的自主品牌能够做出世界领先的一流产品。

快充升级，无需等待

2019年初，特斯拉推出第三代超级快充，可以用250千瓦功率实现充电5分钟增加75英里续航的消息刷爆了全球网络，引得了无数欢呼雀跃，其中疯狂点赞的不乏许多中国消费者。而在今年伊始之时，一组广汽埃安超级充电桩的实拍图也同样刷爆了网络，从充电枪上的参数来看，标明为电流600A电压1000V，功率为600kW，是现有特斯拉V3超级充电桩的两倍有余。

当然，超级快充技术的发展绝非仅与一把充电枪有关，和超级快充桩的实地亮相一样，广汽埃安旗下的石墨烯电池也已经进入了试车量产测试阶段。据悉，搭载了石墨烯超级快充电池的车型，仅需充电8 分钟即可充满 80%，真正达到了消费者戏称的“像加油一样充电”的高效率。

可以想象，如果这些技术得到普及，电动车车主的幸福感将直线上升，那些购买了短续航里程车型的消费者，也终于有了长途出行的勇气和信心。最为重要的是，在存量时代的大背景之下，推出类似的超级快充技术对进一步推广新能源汽车也有着十分重要的意义。

如果这些技术在未来可以更进一步，配套设施建设也随之越发完善，我们便有希望建成全球最为先进的电动车服务网络，彻底在新能源汽车领域实现对外国知名汽车企业的反超。至于这些技术还会在我们意料之外对我们的生活造成何种积极的影响，还需要广汽埃安在未来为我们揭晓答案。

相信科技，拥抱未来

续航里程1000公里、8分钟充满80%，单独来看，这两项科技都很有难度，却并非无法达成，广汽埃安也已经将产品带到了大众面前，美好时代的来临已是板上钉钉。但为何有心人会将两项技术结合在一起，制造出许多莫须有的问题与负面评论呢？

其中缘由除了对欧阳院士发言的曲解，更多的仍是消费者们对电池技术的不了解，以及他们对自主品牌科研实力的轻视。诚然，动力电池的发展绝非易事，不过我们可以从日常生活中发现，当特斯拉推出某项新技术、新车型之时，包括国内消费者在内的全球消费者都在大呼真香，即使有一些负面评价，也大多来自于那些高价购买了老车型的车主，即使他们发布了一项暂时不能实现的新技术，大家的态度也都十分积极。

所以在新能源汽车技术飞速发展的今天，我们为何不能理性看待1000公里续航、600Kw快充及其背后以广汽埃安为代表的自主品牌电动汽车崛起。况且广汽埃安总经理古惠南先生已经对舆情做出了明确的回应，表达了大家不要错误理解欧阳明高院士，以及技术与运营推广是两个问题，大家还是要科学地对待技术的进步的明确态度，仅此一点就已经与那些只会画大饼的不负责车企拉开了差距。

但即使如今广汽埃安已经将这些技术投入试用，我们也仍需对技术保有敬畏，时刻保持对舆情的警惕。千公里的续航也好，600KW的快充也罢，这些数字代表的不仅是某项技术的升级，还有中国新能源汽车的发展。因此我们绝不应被这些数字蒙蔽，而是应以这些技术作为踏板，持续砥砺前行，最终找出一个真正适合国内消费者的纯电动出行模式，让全国人民受益。不过无论最终结果如何，广汽埃安无疑已经走在了这项长远事业的最前列。