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宣布联姻百度8天后，吉利与腾讯的合作再次浮出水面。一场围绕智能汽车的圈地战如火如荼，谁能够在智能汽车的赛道上杆位发车，关乎的不仅是未来汽车制高点，还有更加现实的下一个风口的问题。

对于吉利与腾讯的这次合作，官方披露的内容是：围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

站在吉利的角度看，腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。同时，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，通过科技手段、科学管理，探索共建“碳中和”开放平台，为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践，携手提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。

其耐人寻味的表述是，对于此次合作的意义，吉利将之定义为“本次战略合作，将开启汽车产业互联网新模式，是‘汽车+互联网’合作的最佳诠释。”

从“互联网+汽车”到“汽车+互联网”，顺序之差背后是吉利对未来汽车行业发展走势的判断。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧对这一合作有三句话的评价：

1.全球汽车产业面临深刻变革，颠覆性技术正在重构产业生态。作为面向未来的企业，我们必须开放合作、包容发展，于变局之中开新局。

2.基于三年来的精诚合作，吉利与腾讯战略合作全面升级，用数字化手段全方位提升汽车全产业链竞争力，让用户拥有更加完美的消费体验。

3.我们还将积极履行社会责任，共同推动全产业链低碳排放，探索可持续发展。”

事实上，吉利与腾讯的合作涉及到更多层面，水滴汽车注意到，2018年吉利便携手腾讯，成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目，并称“参与‘互联网+高铁’项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。”

两年前在宁波湾新区举办的2019“龙湾论坛”上，吉利控股集团董事长李书福做了一次“把写好演讲稿放进兜里”的主题演讲。演讲中做出了一个判断：汽车产业的智能化发展正在不断加速，中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。

李书福认为，在经历了初级创新、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后，中国品牌不仅要深度参与，更要抓住历史机会，转型升级，进入智能引领的高质量发展新阶段。

彼时的吉利汽车正以大手笔的投资、并购占据着舆论市场，当年年底有媒体评价李书福时便用了“买买买买”的前缀。

两年后的2021年新年伊始，毫无疑问，吉利买买买的底子还在，但换一个角度看，连续几年卡在140万销量的台阶前，早有业内分析指出，这不只是销量问题，也不是吉利一家车企的问题，而是涉及现实体系与战略选择的宏观层面的问题。

毋庸置疑，在智能汽车时代，传统车企想要造出一辆智能汽车，早已不仅仅局限于智能工厂的加持，更多的是得到更前端的技术支持，此时便需要互联网科技巨头的加入。而互联网科技巨头能够给予汽车的技术供应是多方面的，可以是软件，也可以是生态。

在2021年新年不到半个月的时间里，吉利牵手互联网巨头的速度堪称为“抢”，目前为止中国的传统车企与互联网巨头相比依旧是“僧多肉少”。当互联网科技巨头被头部企业抢先入手之后，肯定会有还没蹭上“互联网科技属性”的传统车企，随着电动化、智能化革命的深入，留给他们的空间会越来越小。

巧合的是，在吉利宣布携手腾讯，推动汽车全产业链数字化变革和低碳发展的第二天，吉利控股发布了全新LOGO。在官方消息中对新LOGO的特点描述为：感受上，更轻量更科技；图形上，更严谨更挺拔。

新LOGO传递出的寓意也显而易见，新版Logo的细节优化，呈现出90°视觉修正，代表着吉利将以更加专业的姿态，迎接未来。