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这几天微博、微信铺天盖地都是ZS的瓜，还冲上了微博热搜，代孕这事本来就应该被明令禁止的。无论是从这个瓜的当事人身份的敏感性，还是代孕是否人道合法、有违伦理道德，都触碰着人们的敏感神经。代孕不止字面上“冻卵取卵”那么简单。

截图为2021年1月20日10:20的百度热榜

在汽车圈内，又何尝没有“代孕”的案例呢。像在纳斯达克上市的蔚来、小鹏、理想汽车，它们作为造车新势力，没有造车资质，所以只能寻求“代孕”工厂。于是，经过与部分二三线自主品牌的多次磋商，合作代工事宜就定了下来，确定“母体”。

蔚来汽车

蔚来汽车与江淮汽车在2016年4月7日，就正式签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。后来蔚来ES8和ES6先后上市都取得了优异的市场表现。2019年3月，蔚来汽车官方宣布取消嘉定自建工厂计划，除了ES8和ES6之外，未来推出的产品都将统一由江淮工厂代工生产。

蔚来和江淮通过代工合作模式的成功，成为了后来者的典范。然而，蔚来并不满足仅与江淮“发生关系”，还与长安汽车以及广汽集团展开合作，后者诞生了广汽蔚来这个全新的合资公司。

从江淮代工的蔚来ES6、ES8以及EC6三款在售车型来看，蔚来汽车2020年全年累计交付新车43728辆，截至目前拥有超过7.5万用户。其中，蔚来汽车的12月交付量达到7007辆，环比增长32.4%，再次刷新单月交付量历史记录。而且在今年1月9日的NIO DAY上，蔚来汽车还发布了1000公里续航，对标宝马7系的蔚来ET7车型，再加上蔚来二厂的招标消息传出，让蔚来汽车美股再度上涨。

小鹏汽车

2017年9月29日，海马汽车发布公告称，已将与小鹏汽车签署框架协议，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。协议签订之日起至2021年12月31日止。本协议到期后，双方若无异议，本协议自动延续有效。协议签订之前小鹏汽车就已经收购了广州福迪汽车，获得生产资质，并拟定在广东肇庆建自有的生产基地。

但小鹏汽车和海马汽车都有言在先，小鹏在获得汽车生产资质和工厂建成投产后，都不妨碍本次合作协议。所以小鹏首款量产的G3车型，从上市至今一直由郑州海马小鹏智能工厂所代工生产。

至于小鹏汽车的另外一款重磅车型小鹏P7，则是由小鹏肇庆工厂进行自行生产。当初为了尽快实现量产落地，小鹏汽车才采用代工模式，并且遵守四年“君子之约”，如今自家工厂无论是生产资质还是产能都已经走上轨道，今年底海马汽车或将失去代工的利润收入。

理想智造

2018年12月17日，力帆股份发布公告称，集团拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给车和家控股的重庆新帆机械设备有限公司。在转让股权的同时，力帆集团与车和家双方还签订了一份《战略合作框架协议》，将加深在新能源车、车联网、移动出行等新领域的合作，且力帆未来有可能参与车和家的融资。

跟蔚来汽车和小鹏汽车采用代工生产的方式不一样，理想汽车更多是“财大气粗”的直接收购方式，而且产品也并非前者的纯电动汽车，理想汽车首款产品为增程式汽车，搭载的内燃机并不参与驱动，而是发电供电机驱动使用。

凭借大气设计、大空间、高配置以及无续航忧虑等优点，让理想ONE上市后就迅速跻身高端SUV销量榜前10名，但靠一款车型并实现销量还在逐月爬升，可以看出理想汽车还是挺成功的。

以上这三家造车新势力属于已经站稳脚跟的代表，在资本市场当然不会出现几家独大的局面，后浪们自然蜂拥而至。像前段时间火热的苹果汽车、索尼汽车都已准备就绪，连富士康、麦格纳这些供应商也准备入局。

去年CES展，索尼展台发布了Vision-S概念电动轿车，时任索尼集团总裁兼CEO吉田宪一郎还宣称：“我们不卖这台车”。但是在今年CES展上，索尼就以视频模式带来这款Vision-S在欧洲冬季路测的最新进展情况，仿佛性情大变那样。

1月13日，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。要知道富士康此前就经历过富腾汽车的投资失败，这次与吉利的合作应该能完成郭先生的造车梦。

你以为代工这些事在新兴汽车品牌上才出现吗？其实并不然，许多大牌都有代工的现象，例如丰田GT86与斯巴鲁BRZ的故事，尽管GT86和BRZ关起门来是一家人；此前三菱汽车还为与劲炫ASX同平台打造的雪铁龙C4 Aircross以及标致4008代工；第二代Smart ForFour是戴姆勒与雷诺合作开发，由戴姆勒开设在法国Hambach的Smartville工厂组装；老款马自达2就是换标的老款福特嘉年华；日本本土还有贴铃木车标的RAV4...

大师结语

代工现象在车圈其实并不少见，代工产品并不是原厂家没有能力去自行生产，而是现阶段采用代工生产会更适合自身发展需求，实现利益最大化。一旦产品站稳脚跟，受到市场欢迎，脱离代工生产模式，获取更多利益，也是可以遇见的，不过也还有相反的例子，例如奔驰G级等，并不是奔驰自行生产，而是交由有丰富代工经验的麦格纳，生产工厂为斯太尔。所以大家平时看到代工车型，已经不用大惊小怪了。