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时代抛弃这些车企的时候,连声招呼都不打

2021年01月24日 15:50:03
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2020年对于各大汽车厂家而言是几家欢喜几家愁,活下来的车企在交年终销量答卷,其中也是有高有低,而没活下来的车企则永远止步于2020年,至于年终销量答卷根本就没它们的事。所以今天我们就来盘点一下被2020年抛弃的车企,各位在买车时可要第一时间避开它们。

第一家:华晨汽车

华晨汽车的“暴雷”源于2020年11月份的“资不抵债”,一石激起千层浪,如今的华晨汽车早已走向破产重组之路。华晨的背景可不简单,它是地方国企,曾经更是自主品牌车企的头部企业。

可就算华晨汽车的背景再强,资历再深,在市场经济的大环境下你不思进取也有倒闭的一天。细数下来,华晨汽车集团近些年来一直都是靠华晨宝马的利润活着,至于自主品牌则是一直在亏损,甚至是一年亏得比一年多。

一没销量支撑,二没核心技术,三在持续亏损,华晨汽车集团走到今天这一步完全是它咎由自取。

第二家:汉腾汽车

其实汉腾汽车的现状也是有迹可循,作为“众泰系”中的一员,当母公司铁牛集团和众泰汽车都自身难保时,汉腾汽车离倒闭的日子也就不远了,而汉腾汽车的“暴雷”是因为在2020年金九银十的汽车销售旺季它却被迫停工停产,其中的原因不言而喻。

其实汉腾汽车也曾辉煌过,作为江西上饶的本土车企,它获得了当地政府在财力、物力上的大力支持,成立之初不仅是经销售遍布了全国主要城市,旗下的汉腾X7、X7S、X5也获得了不错的销量。可辉煌过后便是落寞,在中国车市“寒冬”之际,更像一个汽车组装厂的汉腾汽车终究没能挺过去。

第三家:汉龙汽车

汉腾汽车同病相怜的一家汽车品牌还有汉龙汽车,好巧不巧,汉龙汽车也能算得上是“众泰系”的一员,只不过它没有像汉腾汽车那样绑得那么深。即便如此,汉龙汽车也难逃停工停产的命运。

2020年11月底,汉龙汽车发布了一纸“红头文件”,表示因为公司生产经营发生严重困难,所以决定除了长远模具公司以外,公司其它部门实施停工停产,由此可见,汉龙汽车真的是到了山穷水尽的地步。汉龙汽车走到现在这一步也不难理解,哪怕是你有当地有关部门的持续注资,可你仅有一款山寨的汉龙旷世在售,又怎么可能会有销量呢?

第四家:东风雷诺汽车

大家都知道雷诺汽车和其它法系车一样在中国日子不好过,可谁也没想到一切会来得这么快。2020年4月14日,雷诺集团就将东风雷诺50%的股权全部转给了东风集团。至此,东风雷诺在华的一切业务算是被按下了暂停键,可以说东风雷诺应该是2020年最早退市的车企。

虽然东风雷诺退出了中国市场,但是雷诺集团并不甘心,它决定对雷诺汽车进行转型,也就是大力发展纯电动车,至于它能否破茧重生呢?这里还有待市场的检验,毕竟雷诺的燃油车在中国车市也是来来往往。

第五家:力帆汽车

力帆汽车在破产的边缘徘徊已经不是一天两天了,只不过2020年力帆汽车破产重整这件事终于尘埃落地,它被吉利收入囊中,开始押注新能源汽车市场,成为吉利汽车在重庆的新能源车生产基地。从此,车界的江湖力帆的车会越来越少,只留下它的故事。或许这就是那些缺乏核心竞争力车企的最终归宿。

其实止步于2020年的车企远不止这5家,还有还很多没有算进去的造车新势力,譬如博郡赛麟等,以及存在感很低的三线传统汽车品牌,譬如比速汽车等。它们不紧跟时代,自然时代在抛弃它们的时候真的连声招呼都不会打。

​或许未来的中国车市真如美团王兴曾预测的那样将成“3+3+3+3”的布局:分别是3家国企:一汽东风长安;3家地方国企:上汽、广汽、北汽;3家民营企业:长城吉利比亚迪;3家新能源造车新势力:蔚来、小鹏、理想。(优视汽车向前编辑报道)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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