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现如今，全球汽车电动化浪潮愈演愈烈，各大汽车厂商近年来都纷纷扩大电动汽车的布局，但是目前看来，纯电动车的续航焦虑问题依然普遍存在。而拥有超长续航里程、超低油耗，以及更强动力性能的插电混合车型（PHEV）或许是当下最佳的解决方案，而且PHEV还可享受新能源补贴和不限牌的优势，这也让其受到了越来越多消费者的关注。在2021年，我们将迎来多款高品质的合资PHEV车型上市，拥有着领先的技术优势和性能表现，准备入手新能源车的消费者不妨了解一下。

丰田RAV4荣放/威兰达双擎E+

亮点：7.4秒破百

RAV4荣放双擎E+和威兰达双擎E+是丰田在华首次基于TNGA架构打造的两款插电式混合动力车型，两款新车在去年广州车展上已正式亮相。两款新车均基于各自的双擎版车型打造而来，整体造型变化不大，仅对细节之处做出调整，比如换装了新样式的前后包围、增加LED日行灯、双色车身以及全新19寸轮毂等。

而两款车最具亮点的一定是动力部分，两车均搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，0-100km/h的加速时间约为7.4秒，可以说相当可观。

从工信部公示的新车纯电续航里程来看，预计将推出87km和95km两个版本，或分别采用四驱和前驱布局。至于两款新车的上市时间预计将在今年4月或5月份。

CR-V锐·混动e+/皓影PHEV e+

亮点：综合油耗低至1.1L/100km

与上面的丰田一样，本田汽车也将在今年上市两款插电混合动力车型——CR-V锐·混动e+和皓影PHEV e+，两款车型定位上对标RAV4荣放/威兰达双擎E+，但不同的是，这两款新车是本田在中国市场首次推出的PHEV车型。

两款新车所搭载了这套本田SPORT HYBRID e+系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，发动机最大功率为107千瓦，电动机最大功率135千瓦，系统综合最大功率213马力，匹配E-CVT变速箱。其中皓影PHEV e+油耗申报值为1.3L/100km；CR-V锐·混动e+官方公布综合油耗为1.1L/100km。

值得一提的是，这套混合动力系统基于本田第三代i-MMD混动系统打造而来，加入了优化系统电压的VCU，同时配备高功率大容量锂电池和充电器，能够实现纯电、混动、发动机三种驾驶模式。

Jeep牧马人4xe

亮点：牧马人车系的性能巅峰

去年北京车展上，Jeep正式发布旗下4xe电动车家族型谱，其中最引人关注的是全新Jeep牧马人4xe。该车延续了燃油版车型的设计，然而，就在车标、前后拖钩、Trail Rated徽章、内饰座椅等细节处加入了代表新能源的蓝色元素。

牧马人4xe采用了2.0升四缸涡轮增压发动机+双电机的组合，匹配TorqueFlite 八速自动变速箱，最大功率280kW、峰值扭矩637 N·m，是动力最强的原厂牧马人。此外，其搭载了一组400伏电池组，纯电模式续航里程约40km。

作为硬派越野的代表，触电后的牧马人4xe拥有了更强的越野性能,配备了新一代Dana 44前后桥、低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱、全衔接悬挂以及Trac-Lok限滑后差速器，涉水高度达到了76厘米。其中牧马人Rubicon 4xe车型还搭载了Rock-Trac分时四驱系统，双速变速箱的低速传动比达4:1，同时爬坡比达到77.2:1，创造了牧马人车系的性能巅峰。

现代全新途胜L PHEV

亮点：设计惊艳，轴距加长

现代汽车在华的新能源布局一直非常积极，今年也将继续采取激进的产品攻势，伴随着第二季度第五代途胜L即将在中国市场上市，预计其PHEV版本也将会在今年年内上市。

全新途胜L采用了颠覆以往的设计，前中网遍布三角形元素，就连日行灯都以三角形的形式展现。同时，侧面腰线的刻画也相当锋芒尖锐，整体设计风格与第七代伊兰特颇为相似。值得一提的是，此次途胜加注了“L”的尾缀，将对轴距进行加长，但这并非中国特供，长轴距版的途胜还将在美国和韩国本土市场销售。

全新途胜L PHEV将采用全新的插电混合油电动力系统，搭载了一台最大功率180马力的1.6T发动机+91马力的电动机，综合输出功率可达265马力，峰值扭矩为360N·m，匹配六速自动变速箱。新车预计还将提供四驱版车型，并具备带地形控制开关的越野驾驶功能。

众所周知，日系两田的油电混合动力技术享誉全球，如今即将发布的PHEV车型更是两家领先混合技术的完全体，进一步实现了低油耗和高性能兼得。除此以外，上面介绍到了Jeep牧马人4xe算是硬派越野车触电转型的一个典范，以电动化展示了越野车更多的可能性。而一直深耕新能源市场的现代汽车，也将凭借深厚的设计功底和不俗的插混技术实力，给我们带来高品质的选择，可以说，2021年正是入手新能源车的好时机。