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丰田雷凌三缸现在卖得怎么样了?降价至10万元你会买吗?

2021年01月25日 23:04:01
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丰田雷凌1.5L车型的申报图曝光以来,这款车型便成了舆论焦点,其最大的原因在于这款1.5L车型用上了中国市场十分忌讳的三缸发动机。不少品牌都曾在三缸问题上栽了跟头,比如福特福克斯,从月销万辆的体量骤缩至年销不到4万辆;别克英朗也被迫走向以价换量的道路。可想而知,丰田到底鼓起了多大的勇气,才在对三缸发动机极其不友好的中国市场投放其三缸车型,而且还将这副三缸发动机用在了自家的走量车型之上。

虽说很多用户“闻三色变”,但丰田似乎对这台全新的机器信心十足。据我们从销售顾问了解到,新的机器质保与1.2T车型保持一致,并没有因为是新发动机而对质保进行调整。同时,销售顾问对于1.5L车型的销售情况保持了乐观的态度,毕竟丰田的口碑摆在这。我们也跟到店的用户聊过,他们目前的顾虑依旧在于三缸发动机是否存在严重的抖动问题,关注的点都聚焦于发动机的抖动抑制问题。对于小编而言,一切要以实际说话,在真正试驾之前暂时还不能得到这款1.5L车型是否值得推荐的答案。截止探店前我们还暂时无法试驾到新车,不过我们到店静态体验了一下这款争议十足的车型。

要点速读:

截止至探店结束,新车尚未正式到店,店内给出了1.3万元的综合优惠,而且优惠幅度还有谈判的空间。

1.5L车型新增一款车型配置,标配TSS系统,主被动安全配置与高配看齐,整体性价比较高。

1.5L车型外观内饰与1.2T车型基本保持一致。

目前1.5L丰田雷凌究竟卖得怎么样

现金优惠1.3万,优惠还有可操作空间

我们来到了广州某4S店了解到,目前1.5L雷凌有1.3万元的现金优惠,我们从销售顾问获悉,目前性价比最高的1.5L车型为1.5L领先版,优惠后裸车价为10.58万元。在实际销量方面,订购1.5L车型的用户并不多,即便在途车辆仅有三台,但我们仍能在其中挑选自己喜欢的配置以及颜色。可以预计到,1.5L车型的热度不及四缸的1.2T车型。

以下是全款预算:

以下为按揭预算:

我们在与销售顾问的谈话中打听到,如果有意购车,其优惠价格还有谈判的空间,现金优惠金额可到1.5万元。如果按优惠1.5万元来算,雷凌1.5L领先版裸车价约为10.38万元,同时税费也会因应车价的下调而有所减免,整体性价比十分高。车源方面,由于雷凌1.5L车型刚上市不久,截止至探店期间店里还没有现车,但已有两台配车在途,颜色为比较大众化的白色以及银色,如需要较为特殊的红色、蓝色或者其他小众颜色,则需要订车,订车周期大约为1个月。此外,由于1.5L豪华版车型需求较少,因此如非有客户订购,4S店基本不会进该配置的车到店。

外观

与1.2T车型几乎没有差别

随着1.5L车型的加入,雷凌车系的车型设置也发生了改变,其中1.2T车型不再提供进取版车型(原车系最低配),取而代之的是1.5L进取版车型,而1.5L豪华版车型配置水平与1.2T豪华版车型相当,最后,1.5L领先版车型为新增的配置车型。

内饰

转速表暴露了真正身份

空间

没有变多也没有变少

在车内空间上,1.5L车型与1.2T车型基本保持一致,没有优化也没有被压缩。

安全配置

1.5L车型安全配置没有缩水

在安全配置方面,雷凌1.5L车型对比1.2T车型并没有任何的减配,被动安全配置与高配车型看齐,除了进取版车型胎压监测系统采用报警的形式之外,其余两款车型均采用数值显示。

作为新增的车型,1.5L领先版在入门版车型的基础上加入了TSS系统,加上其他配置的小幅升级,这5000元的差价十分超值,也让1.5L领先版车型成为1.5L车系中性价比最高的车型。

动力

1.5L车型争议所在

新款雷凌最大的争议点,无疑便是雷凌1.5L车型上所搭载的这款1.5L三缸发动机。这款发动机最大功率89kW(121PS),峰值扭矩148N·m,匹配Direct Shift-CVT变速箱。

在最大功率上,这副1.5L自然吸气发动机发动机的数据比1.2T车型更好,但峰值扭矩会略逊于涡轮增压车型。据丰田官方的介绍,这副发动机有四大特色:高输出功率、高静音、低油耗和低排气。还有六个技术亮点:高速燃烧技术、D-4燃料直喷、高压缩和冷却EGR、阿特金森循环和VVT-iW、减少重量减少摩擦损失。

目前,大家忌讳三缸发动机的最大原因在于发动机的抖动问题,做得不好的三缸发动机会在怠速时产生剧烈的抖动,会让人有开“拖拉机”的错觉。丰田为了解决抖动以及噪音问题,在发动机中加入平衡轴、采用小型化低惯量零部件、在发动机舱添加EPDM隔音涂层等,以提高这台车的NVH水平。

总结

销量不够,优惠来凑

从静态的角度去看雷凌1.5L车型的确十分诱人,综合优惠后1.5L领先版车型的裸车价只需要10万元,更重要的是这一配置车型已经搭载了豪华版车型近90%的配置,主被动安全配置与高配车型完全看齐。与入门版车型相比,5000元的差价换来一套TSS系统以及一系列细节配置的升级可谓十分划算,相信1.5L领先版车型会是未来1.5L车型中最主流的配置车型。静态部分1.5L车型可谓交足功课,同时价格也十分给力。至于动态方面,仍有待进一步试驾进行确认是否值得推荐。

从车型的定价来看,1.5L车型的定位会比1.2T车型稍低,让车系的入门价格下探到了10万元的大关。这波操作,似乎在迎合国内的一种消费认知——三缸车比四缸车便宜。与此同时,1.5L车型的引入,势必让雷凌对10万级自主品牌的家轿市场造成了一定的压力。如果未来1.5L车型销量不乐观,丰田大可走上以价换量的路,凭借雷凌一直以来过硬的口碑以及诱人的优惠,相信为其掏腰包的用户不在少数,看看隔壁别克英朗就是一个鲜活的例子。

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