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2020新能源城市分布:特斯拉霸榜一线,五菱屠榜二三四五线

2021年01月26日 10:48:05
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引言 | 两极分化显著

回顾2020年,中国各级城市的新能源市场发展如何?

车聚君根据上险数绘制了《2020年各级城市新能源汽车品牌排行榜》,带您一图了解:五类城市群中谁是真正的王者?谁能上下通吃?

聊之前,我们先来定义一下城市级别,共分为五个城市群:一线城市、新一线城市、二线城市,三线城市、四线及以下城市。

一线城市指北京、上海、广州、深圳,新一线指成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。

二线城市主要指东部主要地级市、中部省会城市等。不再一一赘述。

新能源车型,这里指纯电动车、增程式电动车、插电混动车,且均指乘用车。销量以上险数为基础,并非厂家公布的宣传数或上报乘联会的批发数。

好了,重量级大菜来了!

从上表来看,2020年各级城市新能源汽车分布中,特斯拉霸榜一线,五菱屠榜二三四五线。两个红色的Logo瓜分了五个细分市场的冠军。

这两个冠军也非常有意思:特斯拉定位高端,主力车型Model 3 售价24.99万;五菱定位底端,主力车型宏光MINI EV最低2.88万元。

验证了一句老话:中国电动车的突破口在两个极端。

有大程度上是中国幅员辽阔的结果, 收入落差大、对新鲜事物的接受程度差异大、政策对购车行为影响的差异大。 加上疫情影响,让一部分有经济实力的人报复性的换购增购,又让另一部分工薪阶层压缩开支,能省就省。

这种现象是其它市场没有的,也是过去不曾有的。

特斯拉凭一款国产Model 3,在一线城市的市占率竟高达21%,即在北上广深每卖5辆新能源车,就有一辆是特斯拉

北京、上海和深圳,Model 3销量不仅碾压其他新能源车,同时也胜过了其他所有燃油车,成为这三大城市第一畅销的车型。

以上海为例,12月国产Model 3在这个生产它的城市交付了7889辆,占该车全国销量的1/3,占上海所有国产乘用车销量的9%。

城市越往下,特斯拉的市场占率越低。新一线城市中,特斯拉份额虽然位居榜首,但份额降至17%;二线城市,特斯拉不再是王者,仅以10.1%的份额排名第三;而三四五线城市则更是跌出了前十名。

特斯拉重点打一线城市,看来目标似乎已达成,那么如何快速降本并在次级市场布局,成了特斯拉接下来的任务了。

据说,Model 2是一款类似高尔夫一样的两厢电动车,售价可能在15万左右。竞品应该是大众ID.3,以及自主品牌中的小鹏G3威马EX5、几何C等。

二线及以下城市则被五菱横扫。它仅凭一款车型——宏光MINI EV,分别夺得二、三、四、五线城市的第一。尤其值得注意的是,宏光MINI EV是7月上市的一款全新车型,2020全年累计销量高达11.5万辆。

如不出意外,这款国民神车将和Model 3争夺2021新能源销冠。

城市越下沉,优势越明显:在二线城市,五菱只比比亚迪多了0.6个百分点,但在四五线城市则多了15个百分点。看来,确实抢相当一部分“老头乐”的市场。

一线城市追求高科技、高价格、高话题性的特斯拉;二三四五线城市消费者则追求低价格、低负担、低焦虑的五菱品牌。

唯二的两个跨阶层品牌,是比亚迪大众

比亚迪号称是“新能源汽车领导者”,但从数据来看,如今它并不是,在各级城市中没有一项是第一。它最好的成绩是第二位(一、二、三、四五线),在三线则排名第四,被宝骏和欧拉超过。

整体销量看,比亚迪自2020年7月起新能源车销量持续同比增长,但却难掩其全年销量大降的实情——同比下滑20.6%至14.41万辆,被特斯拉的14.74万辆超过,降至新能源品牌第二位。

在各级城市中,比亚迪的销量都出现负增长,下滑最严重的是一二线城市,这说明它的品牌力进一步走弱。

汉上市后销量持续攀升,12月更是突破万辆,助力比亚迪新能源车整体销量增长。但在经历了一场严冬之后,磷酸铁锂电池的低温性能暴露无遗,直接影响了汉EV和Model 3的销量。

2021年1月尚未结束,但已能预见这两款网红电动车的成绩并不好看。

在燃油车市场表现优异的大众,在新能源市场似乎也小有收获。在各级城市中,大众均能排名前10,其中在新一线城市排名最高,位居第三位。不过,这一切源于其“孩子多好打架”的结果,如果单一车型来看,大众则无一车型能够入围前10。

大众目前在售的新能源多达9款,含帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTE PHEV、高尔夫纯电等。其中,销量过万的只有帕萨特PHEV,为14,675辆。

随着ID.4上市,预示着传统车企正面杠特斯拉的战争即将打响。

新势力中,蔚来、宝马的布局与特斯拉接近,均进入了一线、新一线、二线的前10——蔚来,未来可期。理想只占到了一线第9和新一线第8,在二线及以下没有进入前10。

欧拉如果能进入一线前十,那么它也将成为第三个跨阶层品牌。2021年随好猫的交付,有可能实现。

车聚小结

整体看,新能源市场是竞争最激烈也最胶着的,既有中外之争,也有新旧势力之争,更有高端与低端之争。

各位读者,2021年你们看好哪个新能源品牌?

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