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江铃集团逆势增长

江铃集团1月22日公开的数据显示，2020年在全国汽车行业销量下降1.9%的大背景下，江铃集团主要经济指标均逆势上扬，销售整车38.1万辆，增长11.7%；实现营业收入953.36亿元，增长7%；实现利润总额8.3亿元。

虽然2020年汽车行业总体销量下降1.9%，但反观商用车则呈现出了一片大好的局面。2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%，商用车产销量上涨幅度远高于汽车行业整体。

江铃集团最为国内商用车“老字号”，也取得了更好的表现。2020年江铃集团的客车系列，2020年的销量为94800辆，同比增长12.71%；卡车系列在2020年共销售了132124辆，同比增长38.49%；皮卡系列2020年的销量为103476辆，同比增长13.76%。

并且，江铃汽车作为全国最大的救护车生产商，在被疫情困扰的2020年更是临危受命，快速组织救护车生产，为抗击疫情提供了保障，为中国的防疫工作出了贡献。江铃方面表示，此举展现了江铃汽车的企业担当和社会责任感，大幅提升了公司的企业形象和品牌声誉。

销量提升靠商用车

虽然江铃集团2020年的总体销量有所增长，但乘用车销量处于下滑状态。从江铃集团1月初公开的数据来看，2020年SUV销量则下滑15.43%,销量为44025台。而且，江铃新能源方面，2018年，江铃新能源销量约为5万辆。但2019年江铃新能源销量仅为1.48万辆。2020年江铃新能源的销量更低，月均销量已经不足一千。甚至江铃新能源在北京地区仅存的一家经销商也已经退网。虽然，距离江铃集团转战乘用车市场已经五年了，但实际销量证明，江铃集团的乘用车市场表现并不好。

所以，江铃集团2020年整体的销量增长，还是依靠商用车销量的增长。2020年以来，由于新基建、地摊经济的带动以及快递、冷链运输等行业规模扩大，商用车市场端需求明显提升，而从江铃汽车的销量来看，其显然是商用车需求提升的受益者。江铃汽车研发的新产品，新宝典、域虎9、领界S、途睿欧商旅版、新世代全顺Pro、凯运蓝鲸、顺达小卡等顺利投产，也支持了江铃集团在商用车市场的销量增长。

在2020年整体销量提升之后，江铃汽车集团在1月22日的职代会上定下了新的目标：站在“十四五”新征程的起点上，将遵循省政府提出的“做强商用车，做优特种车，坚定实施新能源汽车战略，抢占先机、脱颖而出”的发展总要求。并且争取2021年实现整车销量46万辆，营业收入超千亿元。