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常常听到有人说：买车不要去管它的保值率高低，自己喜欢就好。这句话虽然说出来大家爱听，但事实上还是误导了不少人。

毕竟大多数人都是普通家庭，对汽车的认知也不是很全面。比如当你看完下面的保值率排行，还会不会这么想呢？（备注：图片资料来源于精真估）

从资料当中不难看出，小型车（A0级轿车）里面保值率前十全是合资品牌，而自主品牌无一上榜。同时值得注意的是，在保值率排名前十的A0级轿车当中，日系品牌占据了7席，德系仅占据2席，美系占据一席，而一向以小车著称的法系则空无一席。说明在A0级轿车领域，日系品牌更受欢迎，同时产品质量更加可靠。尤其是飞度（参数丨图片），将它最直接的竞争对手POLO甩开了足足7个身位。

同样，在紧凑级轿车当中仍然无一自主品牌上榜，日系品牌依然一马当先。其中比较令人意外的是，奥迪S3的保值率竟然排到了第四位，比保有量极高的雷凌还要领先5个身位。另外也比较意外的是，奔驰CLA级竟然也排到了第六位。究其原因，这两款车保值率之所以高，是因为其在玩车领域里具有不错的可玩性，并且价格门槛最低，所以转手频率较高。

来到B级车领域，依然全是合资品牌，但日系品牌占比有所下滑。其中雷克萨斯IS夺得第一席位，排在第十的是马自达阿特兹。值得一说的是，被称为“日系三剑客”之一的天籁，其保值率竟然比雅阁、凯美瑞低了不少，在1年里低了有10%左右，5年也将近低了5%左右。不过好的是，天籁新车价格比雅阁和凯美瑞更低，勉强扳回一城。

中大型轿车领域，德系品牌强势反弹占据7席，日系品牌只占到了3席，但好在雷克萨斯ES保住了第一位置。其新车加价，二手车还如此保值，雷克萨斯ES在人们心中的地位的确是让人捉摸不透。另外还可以看到，其中有三款进口车型的保值率也非常可观，甚至宝马5系进口和奥迪A6进口在1年的保值率可以排到前三。不得不感叹，“进口”的还是更香。

来到小型SUV领域，让人感觉换了一个天地，6位自主品牌赫赫在列。其中长安CS35排在前十第三位，自主品牌第一位，并且1年保值率只比缤智低了1%，而宝骏510在第一年的保值率竟然比缤智还要高。当然，咱们不要高兴太早，可以看到自主品牌在3年之后保值率就又被合资品牌拉开了差距，而且时间越长差距越大，所以自主品牌在保值率方面仍任重道远。

来到紧凑型SUV，自主品牌又被打回来原形，只有3位上榜，并且排最后三位。保值率最高的是来自本田的CR-V，其获得该位置绝对是意料之中，因为销量最高、保有量最大。而令人意外的是，马自达CX-4排到了第4位，比销量更好的马自达CX-5还高。并且它是排名前十里销量最差的车型，也是被不少人评为最不像马自达的马自达车型。不禁想问那些看上二手马自达CX-4的人：Why？

中型SUV领域，自主品牌这一次又挂零。不过，情有可原，自主品牌在该领域本身竞争力就不强。话说回来，其中汉兰达和途观L本是同一水平线的产品，但保值率差距还是非常大的，前三年它们的差距都超过了20%以上。另外，除了汉兰达其他车型在3年之后保值率均跌破了80%。论中型SUV保值率，只能说：汉兰达第二，没人敢说第一。

可以看到，在中大型SUV当中普拉多的保值率出奇的高，5年之后的保值率还能比揽胜运动版和英菲尼迪QX60在第一年的高，这实在是有些让人感到荒谬。不过，事实比这更残酷，部分地区的二手普拉多甚至价格比新车高，这找谁说理去？不得不说，综合来看，普拉多不仅在产品质量上，而且在性价比上的确都比同级别选手高，才造就了它如此高的保值率。

看到这里，不知大家作何感想？个人来说，越保值的车一定是有它的特殊性的，比如飞度、雷克萨斯ES、普拉多等这一类车型，正是因为在市场上很难找到它们真正对等的选手，所以保值率才那么高。当然，自主品牌虽然整体保值率无法和合资品牌相比，但也让我们在部分领域看到了希望，相信有一天它们一定会赶上来。下面，这里再附上一些其他领域的保值率排行榜以供大家参考。

最后再总结一句：如果你只是一厢情愿，买车买自己喜欢的没错，但如果你有所顾虑，还是看一看它的保值率。