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本次试驾的新年款森林人 2.0 i-S EyeSight 车型，其在外观没有变化，最主要是内饰因应追加 Driver Monitoring System 智能驾驶行车监控系统而在布局上略有调整。

首先大致还是来看一下森林人的外观铺陈，车身尺码为车长 4,625mm、宽 1,815mm 以及高 1,730mm 的水平，轴距为 2,670mm，车头则延续斯巴鲁新世代车款的「Dynamic x Solid」设计语汇，水箱护罩延续了品牌一贯的 6 角形设计，两侧 LED 鹰眼头灯轮廓则带来画龙点睛的效果，车尾则采用源自 Viziv Future 概念车的 C 字型尾灯。不过 2021 年式尚未提供改款前开发的 GT Edition 运动化套件车型，整体造型风格较偏简约，2.0 i-S EyeSight 车型与入门的 2.0i-L EyeSight 等级最主要差异，最主要是多出亮银前保杠、LED 前雾灯组、18 吋铝圈组、电动天窗、电动尾门等配置。

车内部分，中控台整体维持椅缝线、多层次金属与雾银饰板点缀的格局，并且同样有搭载支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接功能的 8 吋 LCD Panasonic 多点触控主机，EyeSight 系统功能与 XV 同样大同小异、同样没有海外的 Touring Assist 全速域车道维持辅助，但森林人相较 XV 少了车前影像辅助、360 度环景一样改列为选配。不过森林人车系的强项则在后座变化、以及方正的行李厢空间，以笔者 178 公分的身高乘坐后座，膝部空间还拥有 2 拳、甚至接近 3 拳的距离，头部空间则为 3 指，后座更能在 3 段倾角间切换，并配有 XV 缺少的后座更有空调出风口、2 组 2.1A 的 USB 充电孔，后行李箱容积在后排未倾倒前为 520 公升之谱。

DMS 系统为新年款森林人 体验重点

新年款森林人全车系追加的 Driver Monitoring System 智能驾驶行车监控系统，实际上早在 2018年第5 代森林人于原厂发表之初、海外车型就有搭载，这套 DMS 系统，最主要是透过中控台中央上方 6.3 吋信息幕上缘的红外线 LED 与摄影机组，来侦测驾驶的视线状态，提供「专注力警示」、「疲劳驾驶侦测警示」及「个人化智慧脸部辨识」三大功能。

其中「专注力警示」为系统侦测到驾驶视线或头部方向离开设定范围，而非专注于前方时，系统将以警示声响及仪表板显示提醒；若 EyeSight 侦测到前方有车时，将会加快侦测速度、提醒驾驶集中专注力。「疲劳驾驶侦测警示」为当侦测到驾驶闭眼频率超过系统的设定，将判别为疲劳驾驶，其中若为轻度疲劳会透过仪表板警示；若判定为重度疲劳，系统将发出警告声及在多功能行车信息显示荧幕上增加警示。不过上述两项功能攸关行车安全，试车组在试驾时并没有实际测试。

不过「个人化智慧脸部辨识」则是此次试驾可以体验的重点，原厂强调于驾驶上车后进行辨识，确认驾驶身份后，会自动调整驾驶者偏好及记忆前次设定之座椅位置/后照镜角度/空调温度/多功能行车信息显示荧幕上显示的画面。此系统最多可记忆 5 组不同的驾驶者。

实际使用时要开启 DMS 的设定页面，首先须将 6.3 吋信息幕切换到「按住 Info 按钮以选择画面」的信息页，然后长按方向盘上的 Info 键进入选单、向下选择「Driver Monitoring System」的设定。进入后找到「Register User」取代既有已记忆的使用者(最多可设定 5 组)；进入下一层选单后可调整成你想记忆的驾驶座姿势、后照镜角度、空调温度后按下 Set，系统便会要求你注视前方、并扫瞄你的眼睛记忆，最后选择你这组记忆的暱称与图示，当下次坐上驾驶座时，系统就会马上调整成你所需的座椅姿势、后照镜角度、空调温度。笔者尝试与同事轮流记忆后坐上驾驶座，其系统的辨识度相当高，几乎还没发动前就能识别不同的驾驶，发动后就会自动连动上述调整，不过设定手续相对繁琐，并且为英文界面，需花些时间适应。

森林人在动力单元与输出部分，皆与 XV 相同，并同样搭配 CVT 变速箱，并配有 SI-Drive 动力控制、以及双模式 X-Mode，体验上与旧年式没有太大差异，笔者在此不花太多篇幅赘述。森林人因车重达 1,564 公斤，再加上 220 mm 离地间隙、1,730mm 车高，相对同品牌的 XV 车系而言，森林人的动态输出表现就未及 XV 一般轻盈，再加上偏舒适的阻尼与较长的悬挂行程，整体而言森林人弯中与市区面临坑洞时的晃动略多，产品调性仍是以家庭舒适为主，但高速的稳定性则相信能满足家庭买家需求。

森林人车系同样是代号 FB20 的 2.0 升水平对置 4 缸自然吸气引擎，采用缸内直喷技术，搭载的变速箱仍为 Lineartronic CVT 无段变速系统、并标配有换档拨片，动力输出为最大马力 156 匹/6,000 转、最大扭矩为198N.m/4,000 转。

森林人车系一样有双模式 X-Mode 可切换，但其控键为旋钮式，与 XV 的循环按键式有所不同。

森林人车系标配丰富的 EyeSight 驾驶辅助，但并没有搭载海外市场的 Touring Assist 车道置中维持。