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看过了东风标致508L的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？

如果这些东西都减了，应该能多卖不少车吧

车门结构

冲压铰链，一体车门

和之前拆过的法系车一样，门铰链都是冲压件。

车门是一体冲压全框式车门，门框上有黑色的塑料装饰框。

车门板外侧还做了塑料包边处理，这在一般车上很难见到的。

车门前部有一个凸起，主要作用是当车辆发生撞击时，配合车身上的孔，起到固定车门的作用，让车门不会在撞击中脱开，这是PSA的一项专利技术。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部使用的是发泡材质进行密封，密封膜内还贴有一块原生隔音棉。

车门内饰板上有比较大面积的发泡隔音海棉，门板的卡口位置有发泡棉进缓冲，减少车门异响。

侧防撞梁

W形

前后门内各有一根W形防撞梁。

各有一根比较宽的加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有钢板，这一点值得称赞。

后排头枕

缺少中央头枕

后排座椅缺少中央头枕，我们曾多次强调，车上的任何一个位置都需要有头枕保护，就像安全带一样。

地板

包裹严密，发泡地板

大线上方设计了一个塑料支撑架，不仅可以起到保护大线的作用，还能用来支撑地板。

这辆车的大线包裹不错，不仅是布基材料，而且包裹严密。

地板隔音材料是发泡材质，不过甲醛释放量如何，我们还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.67毫克每立方米。

总结

懂的，自然懂

这辆东风标致508L的外观、内饰极有特点，做工用料、驾驶水准也都是同级别中的佼佼者。灵巧的小方向盘，赛车演变而来的悬架结构，让你开上之后，有一种即将在赛道驰骋的既视感。毕竟在多山多丘陵的法国，底盘调校和应对复杂路面的能力尤为重要。出门“跑山”，对于法国人来说，像是家常便饭一样。

这辆车的内部做工用料也非常出众，前后防撞梁以及副防撞梁都是铝合金材质，底盘部件也使用了不少铝合金，对于同级别车型来说非常少见。甚至如果我们没有拆开吸能盒，就不会发现其内部的复杂结构。不得不感叹一声，“如果这些东西都减了，应该能多卖不少车吧……”

从我们的评分表也能看出来，在10-20万这个价格区间，508L的分数最高，达到了72分，和它分数差不多的基本都是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，而它同级别的帕萨特、凯美瑞、天籁都在50分上下。我们的分数80%以上都是客观得出，并不是任何人能决定的。因此，好与不好，高下立判。

中国汽车工业起步较晚，消费者对于汽车相关知识了解并不多，往往只凭看上去的感觉来判断车好坏。因此，绝大多数人都不会拒绝奔驰的内饰，日产的空间，路虎的霸气。而真正的驾驶性能、内在品质、做工用料还不在考虑范围之内，所以埋没了不少好车。

有朋友可能会问，这辆508L值不值得买？如果你对操控和驾驶乐趣有着比较高的追求，买来准备开些年，不在乎贬值率，而且买车的决策权在自己手里。满足了以上条件，这辆东风标致508L非常值得考虑。

至于你买不买？懂的，自然懂。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款东风标致508L内饰评分