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何炅凭借在娱乐圈多年积攒的好人缘，把每一年的生日搞成了人气排名大会，各路明星艺人纷纷在他的评论区表达祝福，大有梁山好汉排座次的恢弘场面。

昨天的汽车行业便像极了娱乐圈。

1886年的1月29日，卡尔-本茨为自己设计制造的第一部汽车注册了专利，从此梅赛德斯-奔驰也将“汽车发明者”的皇冠戴在头上。而在奔驰的135周岁生日时，德国豪华品牌制作了精美的视频和海报为自己庆贺，诸多车企同样在昨天为奔驰送上爱的祝福，和商业互捧的娱乐圈一样其乐融融的场景，很容易让人忘记奔驰给自己准备的生日礼物——全新S级轿车。

梅赛德斯在去年9月就已经全球首发了这款旗舰轿车，当时传闻它的预售价是89万起步，而从昨天上市价格来看，全新S级的整体售价确实比2020款车型提升了4-5万元左右，来到89.98万到181.88万的价格区间——虽然新车定价甩开了奥迪A8L，但如果和3.0T动力的宝马7系相比，奔驰的门槛还是略低一截。

对于全新S级的产品信息，驾仕派从全球首发到探店实拍，已经进行了相对全面的体验，后期我们也会找机会试驾，给出更深入的评价。在这里，我们不再深究奔驰玲琅满目的新技术，只需回答一个简单的问题：手握百万预算，全新S级该怎么买？

首先，我们要相信奔驰这样老牌豪门的体面。

2021款的奔驰S级全系提供3.0升双涡轮增压发动机和48V轻混系统，匹配9前速自动变速箱的动力组合足够让人信服，只不过它的发动机为了区隔档次，有低、中、高三种调试。

入门级的两款S 400 L已经能输出230kW功率和450Nm扭矩，足够把这辆长度接近5.3米、整备质量2吨多的大块头，在5.9秒内推动到100km/h，而它给出的工信部油耗最低只有7.5L/100km，完全超越了大多数人对行政级旗舰轿车的预期。

S 450 L的动力增加了40kW和50Nm，0-100km/h成绩略微提升至5.6秒——官方加速数据来看，4MATIC和后驱版本是一样的，但四驱车型的百公里油耗更高0.71L。

至于顶配的S 500 L 4MATIC，320kW最大功率和520Nm峰值扭矩没有价格看起来惊人，5.5秒的百公里加速表现和8.57L/100km工信部能耗数据，也没有超越期待的部分。

回到配置清单，S 500 L 4MATIC找回贵到能值两部S 400 L的理由，尤其对于后座的贵客而言顶配的体验更佳，毕竟全车隔音玻璃、头枕加热、后排座椅按摩、后排腰部调节在它身上才会标配，多仿形后排座椅组件乘坐感受也很突出，如果商务需求明确，花上4.4万选配后排独立座椅，再加上2.55万的小桌板，立马就有那味儿了。

科技层面，顶配的S 500 L 4MATIC也有绝活，裸眼效果的3D仪表盘、大面积AR抬头显示、主动式氛围灯和像素式的智能数字大灯，能代表奔驰对于新时代的豪华再度定义。不过考虑到包含皮革升级的尊贵组件、价值7.67万的4D音响系统等选装配置，S 500 L 4MATIC很容易就变成200万级别，会让目标客户有“不如直接迈巴赫”的想法。

从实际角度出发，我想顶配的S 500 L 4MATIC肯定不是全新S级轿车的销售主力，入门级的S 400 L两款车型价格看起来就亲切很多。

尤其是最低配的商务型性价比超高，它已经标配了可变空气悬架、全速域自适应巡航、交通标志识别、并线辅助、主动刹车、自动泊车和几何多光束LED大灯等行车配置，电动感应后备箱、64色氛围灯、电吸门、前后排座椅加热、空气净化系统、电动后排遮阳帘和前排无线充电也让它的舒适性很完备，加上12.3英寸液晶仪表盘和语音控制、车联网、手机互联的基础功能，只要不在意18英寸轮毂有些显小，那S 400 L商务型能超期满足“商务”的标准。

比S 400 L商务型贵了15.9万的豪华型，也是我认为“可以有”的选择，因为这笔钱为后排乘客换回了电动调节、座椅通风、独立液晶屏、可操作平板电脑和无线充电，此外12.8英寸OLED中控屏、人脸识别、HUD抬头显示、柏林之声音响、全景影像和车内香氛系统这样宣传册里引以为傲的配置也只在豪华型之上才会有。加上前排座椅、外后视镜的记忆功能，尊贵版内饰组件以及负离子空调、19英寸轮毂，我只能说这钱肯定没白花。

尤其是和S 450 L豪华型一比，10万块钱就增加了一点动力，还被取消了后排屏幕，要不是特别想选装后轮随动转向系统，那就“大可不必”。至于S 450 L 4MATIC，虽然价格再添10万，来到125.88万的位置，但毕竟全时四驱系统对冬季的北方地区有刚需的意义，加上奔驰附赠的包含车身外观、方向盘、20英寸轮毂和制动盘在内的AMG套件，要换成选装价格的话就已经很超值了，而且S 450 L 4MATIC除了增加前排座椅通风，还给后座撞上了腿托调节和老板键，再把豪华型拿掉的后排屏幕送回来，这样前后排的体验都得到了平衡。

所以，从经济实用和物超所值的角度评判，我认为S 400 L豪华型和S 450 L 4MATIC是这次全新S级轿车首发的五款车型中，可买指数最高的选择，105.88万和125.88万，也算是丰俭由人。

驾仕总结

70年的岁月历练、11代车型接力传承，全新奔驰S级自带偶像光环出场，确实是任何竞争对手无法直视的耀眼，所以部分传统汽车爱好者的非议，丝毫不会影响梅赛德斯-奔驰收到的大量订单——据说有经销商已经开始加价了。

对于坐在后排的买家，他们需要考虑的是应该现在就买全新S级，还是提前预约梅赛德斯-迈巴赫，即便中间有上百万元的价格差距。但如果是那少数自己握住方向盘的年轻车主，看着已经跑步进入互联网时代的豪华品牌旗舰轿车，也许他们脑子里会跳出另一个名字：特斯拉Model S。毕竟相比CLS来讲，这个选择在失去豪华感的同时，也能收获一些廉价的快乐。

虽然当下的特斯拉，无论是话题热度还是股票市值都已经领跑全球汽车行业，但对于马斯克和消费者来说，只要真正驾驶过美国新能源产品，都会认知到它与135年的积淀有哪些差距。即便电动化时代拉低造车的门槛，可汽车并不是简单将电机、电池装到四个车轮承托的架子里，同样是朝着新方向转型，奔驰用全新S级轿车表明了自己的态度：互联网时代的豪华，也要让世界尽在于心。

图｜网络