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即使汽车自诞生以来已经有过百年的历史，其身上所能实现的职能也越来越多，但不可否认的是，“代步”属性永远是消费者买车的第一刚需。不过，要想实现“代步”职能谈何容易，这需要车上数以万个零件相互配合之下才能达成，而这其中最关键的就是质量稳定性，毕竟如果关键位置的零件失效的话，那么很可能导致衔接不畅，进而导致故障。临近年关，为避免让各位“踩雷“，今天就以轿车阵营为例，看看哪几款车的故障率最高。

NO.1：一汽大众迈腾

数量：128

尽管大众迈腾进入国内的时间没有帕萨特、凯美瑞、雅阁等这类老牌B级车那么早，但它凭借着成熟稳重的造型设计以及越级的空间表现，上市后便迅速走红，收获一大批支持者，市场地位已经来到第一梯队。但还是希望一汽大众在卖车的时候能注重一下迈腾的质量。因为在过去一个月时间，迈腾以128宗投诉成功登顶轿车投诉榜单第一位，故障问题依旧集中在双离合变速箱异响，而且主要投诉车型集中在17-18款，满打满算这批车出厂时间最多也就4年时间，如此短时间内爆发出故障，不得不说，大众双离合变速箱稳定性依然是“老大难”问题。

NO.2：一汽大众速腾

数量：116

大众正在向我们诠释什么叫“不是一家人，不入一家门”，因为继迈腾勇夺“状元”之后，速腾便紧随其后夺取“榜眼”位置。相比迈腾只有变速箱这一项，速腾的情况就相对严重一些，除了变速箱异响顿挫之外，还有制动系统磨损异常、发动机烧机油等问题出现，更有意思的是4S店员工因为技术不过关导致修出新问题，看来一汽大众不仅要在品控方面下功夫，同时在人员培训方面也要多加管控，减少赶鸭子上架的情况。

虽然速腾在国内销量非常可观，甚至跻身年度轿车销量前10，但“成功的公司赚取利润，伟大的公司赚取人心”，希望大众在国内捞得盆满钵满的同时，加强对品质的监管，不要一次又一次的伤害国人的信心。

NO.3：东风标致408

数量：93

我已经记不清标致408第几次上榜综合投诉榜了，还是和往常一样，故障原因主要集中在14-15款 1.2T和1.8L发动机烧机油问题。说实话，发动机烧机油一般是两种情况导致，一种是行驶里程过高，内部零件密封性衰退，导致机油进入燃烧室内与油气混合气一并燃烧，而另一种情况则是发动机先天设计缺陷，内部零件指标不过关导致提前老化，进而加快烧机油情况的发生，很明显，标致408属于后者。

其实要追根溯源的话，这款发动机宝马也参与过研发，并且还搭载在旗下MINI和1系上，不过由于宝马率先发现缺陷，所以很快就停止装配，所以市面保有量并不是很高。但标致因为短时间内没有替代发动机，无奈之下只能硬着头皮上，最终导致故障大面积爆发，直到今天仍未解决。

NO.4：广汽丰田凯美瑞

数量：86

丰田凯美瑞上榜着实让我感到意外，毕竟“开不坏的丰田”这句话从我小时候就已经听过无数遍了，这次凯美瑞投诉问题可以分为三个，分别是仪表台开裂、悬挂系统漏油和发动机机油增多。其中仪表台开裂主要集中在08款前后的车型，来到今年已经有超过12年的车龄，破裂在所难免，其次悬挂漏油主要是15-16款车型，考虑到车龄不是很长，再加上故障位置的球笼套和半轴一般是在车辆生命周期末端才会出现问题，所以应该是丰田这一批零件不过关所导致的。而最后的机油增多问题在去年冬天就已经爆发过一遍了，今年遇上最冷冬天，老毛病怕是又犯了。

NO.5上汽大众朗逸

数量：77

朗逸作为中国特供车进入到市场后，凭借着大众品牌光环、宽敞的空间、稳重的造型得到广大消费者的青睐，而且价位也极具性价比，上市至今销量已经突破百万，每月轿车榜单都能看到它的名字，可见其在汽车市场的火热程度。

虽然朗逸在紧凑级轿车市场中可以称得上标杆产品，居高不下的市场热度也证明它的确有这实力，但让人大跌眼镜的是，近一个月内，朗逸的投诉量位列轿车榜单第五位，在77宗投诉当中，朗逸主要故障问题出现在变速箱异响、制动系统异响、车内异味、电瓶故障等。结合上文中的速腾，两款车关于变速箱、制动系统等这样的行驶系硬件比较严重，希望厂商能给消费者一个满意的答复。

总结

虽然按照30天投诉量来看并不能百分百断定一辆车品质的好与坏，但像前5款车当中有3款是来自大众集团的产品，并且发生故障的位置都有变速箱，这无疑说明大众需要在这方面做出重点改进了。