凤凰网汽车

跟很多人一样，真正让我产生想买车这个念头的是因为要成家这件事情。出来工作好几年，一直都是用公共交通出行，偶尔还会打个快车。虽然平时要赶公交、等快车接单，并不算那么舒服，但也没什么不妥。

只不过，有了对象之后，心态就发生变化了。虽说平时出去逛街玩耍依旧可以采用原来的出行方式，但回双方老家的时候，公共交通的弊端就完全暴露出来，等车的时间，站台离家的距离，再加上还要带着行李，真的是苦不堪言。也就是从这时候开始，我想拥有属于自己的一台车。

老实说，除了CS75 PLUS外，还有考虑其它同级别同价位的车型，甚至长安自己的UNI-T都有考虑。但是当时在4S店看到CS75 PLUS的时候就被它的外观细节和空间吸引了，已经差不多到了要下定的地步。只不过当时4S店试驾都是短短的路程，没法完全体验到CS75 PLUS的全部实力，还是会有一点顾虑，而这次刚好趁着可以开一整天的机会来看看CS75 PLUS的实际表现。

对于我来说，车的颜值是很重要的一部分。毕竟这是一台要陪伴我好几年的车，我可不想刚买两三年，车的外观就过时了。而这一点，CS75 PLUS就做得很不错。

应该说，经过这么多年的发展，现在很多国产品牌的SUV设计都不差，看过的好几台国产SUV都给了我很不错的印象。但不同的是，CS75 PLUS的整个外观还增加了很多非常好的细节设计，而这些细节正是这台车吸引我的地方。

比如这个尺寸超大的点阵式进气格栅、S标识、LED大灯组合而成的车头。这些配置或者是设计元素其实之前看过的车都有在应用，但是能做到像CS75 PLUS这么大气这么有设计感的并不多。尤其是这对LED大灯组，除了原来的照明的这部分之外，LOGO上方这里也隐藏了一长条日间行车灯，走在路上很容易吸引其他人的目光。

CS75 PLUS的屁股同样也很耐看，很高级。跟车头一样，车尾的细节设计同样很丰富。车尾的灯光和前车灯一样好看，没有出现虎头蛇尾的情况。

尾灯组在亮起示宽灯之后展现出来的灯光纹路非常细腻，双立柱高位刹车灯灯也有很好的视觉效果。这在我去看过的其它车里面是没有的。

除了上面提到的这些，这台CS75 PLUS还有许多很对我胃口的设计，比如这个19英寸的轮毂，当初去4S店看车的时候展车的尺寸和样式不一样，虽然一样好看，但这个吸引力要更大一些。还有双边双出排气、后视镜下方这个S运动标识、黑色格栅上的S标识，都是我喜欢的设计。这些小细节让这台CS75 PLUS的运动感更加突出。顺带说一句，这台车的车漆颜色我很喜欢，但买车的时候估计会选白色而不是这个，毕竟夫人的意见也很重要。

以前的国产车，或多或少都是以性价比示人，配置的堆叠让整车的性价比看起来很高，内在的设计却一言难尽，但现在的国产车内饰设计真的好很多了。CS75 PLUS的内饰真的让人感觉到耳目一新，大面积皮料覆盖不仅让车内看起来档次感十足，摸上去也很细腻，真的是满足了视觉触觉双重享受双联屏看起来就很高级，中间这块屏幕还稍稍向我这边偏移，跟我正常坐姿下的距离也很适中，操作起来也很方便。

这块中控屏幕还有很多在线功能，比如在线地图、在线音乐、在线电台，语音助手。但对我来说最好用的功能是这两个：车载微信和全景影像。

前者在行车过程中使用很方便，毕竟现在通过微信来交流已经是非常常见的了，尤其是回老家需要5-7小时车程，家里老人也会时不时问一下行程进度。

后者的话对于一台这么大的SUV来说是非常有用的，先不说以后我夫人开车，就现在我住的小区停车区里的通道也是比较窄的，有了它会车的时候会更有安全感。而且这个全景影像还能当行车记录仪保存下来，这下子连买行车记录仪的钱都省了。

另外，这次从新车评拿到的这台试驾车还有像自动大灯、自动远近光灯、APA5.0遥控泊车以及自动泊车等这些辅助功能，再加上前面说的那些，CS75 PLUS配备的辅助功能真的有很多了。虽然对于我来说平时可能不太用得上，但对于新手或者是比较恶劣的情况来说，有这些配置还是会方便很多的。

对了，自动泊车功能我在小区里头还尝试了一下，停的位置比我停得还精准，两边留空位置刚好。真的没想到现在长安出品的SUV能表现得如此之好。

CS75 PLUS的座椅也是值得一说的。以我178cm的身高坐上去，腿部支撑和腰部支撑都刚刚好，坐起来很放松。而座椅表面的这些NAPPA皮质材料摸起来也很舒服很细腻，这种感觉在看过的其它国产SUV里面并不常见。另外，这台车还有座椅加热、座椅记忆功能，不仅冬天舒服，以后夫人考到驾照之后还能存一个自己的驾驶位置。

前面说到了长安UNI-T我也是有考虑的，在我看来，那也是一台非常有设计感的车，我夫人也很喜欢。但是CS75 PLUS有一个让我无法割舍的优势，那就是空间。因为买车的起因就是回双方老家的时候并不方便，所以回老家的各种情况我都需要考虑，比如接上家里人出去用餐，父母给带的各种东西，甚至是以后有孩子之后需要安装儿童安全座椅的情况。

在这种前提下，CS75 PLUS更加符合我的需求。充足的后排空间可以轻轻松松坐下3个人，哪怕安装了儿童安全座椅之后，也有足够的横向空间。后备厢也是大得喜人，逢年过节回老家再也不怕要带很多行李。而且中央扶手箱里头还有一个出风口，能出热风或者冷风。当然，在南方的话热风基本上是用不上的，但是冷风的话能在夏天冰镇饮料，真的是帮大忙了！

对我来说，车子动力也是需要考虑的，尤其是以后一年要走好几次单程几百公里的高速，CS75 PLUS配的这台2.0T蓝鲸发动机正合我的心意。171kW，360N·m，这两个动力参数不仅超过了很多国产品牌同排量发动机，甚至还超过不少合资品牌同排量发动机。搭配的变速箱是来自爱信的8AT变速箱，这一点也不像其它国产品牌那样喜欢省成本搭配双离合变速箱，这一点要给个大大的好评！

CS75 PLUS开起来给我的感觉主要有两个，第一个是顺，第二个是快。在这么一天的试驾当中，无论是走城市道路还是走快速路，这台车在提速的时候都很平顺，并没有感觉到什么顿挫。而且发动机动力输出足够，所以看转速表会发现正常行驶时变速箱很快就会升档，整个行驶的过程也很舒服。

另外，这台2.0T蓝鲸发动机在真正需要动力的时候也能给出出乎意料的动力，从80km/h提速到120km/h的时候能感觉到这个过程并不需要多少时间。而且从深踩油门到车辆开始提速这一过程也非常快，动力基本上可以称为随叫随到了。在试驾过程中还特意去试了下提速超车的效果，比我想象中要好很多。

并且CS75 PLUS全系都是国六发动机，这对我也很友好，我现在还没摇到广州指标，买车的话只能先上老家牌照。有国六排放的话，之后摇到广州指标可以随时把车迁过来广州，非常方便。

除了动力之外，CS75 PLUS还有一个地方深得我心，那就是配备了L2级别的驾驶辅助功能。实不相瞒，前一次回老家的时候租了台车回去，那是一台连定速巡航都没有的车，连续开几个小时高速真的让我有点崩溃。但这次试的这台车配备的驾驶辅助功能真的很好用，可以高速上可以自动跟车，城市中也能自动刹停，还能自己保持在车道中间，有了这项功能回家的时候就轻松多了。另外CS75 PLUS还有AEB自动刹车功能，这项功能做得非常符合逻辑，先是提醒，后面再无刹车反应才会刹车。虽然我并不想用上这个功能，但是常在河边走哪有不湿鞋呢？这些辅助配置肯定是越多越好。

总结

十几万要买台SUV，我相信很多人都会选择国产品牌，我也是这样。看过的国产SUV不说多，5、6台肯定是有的了。说句实话，CS75 PLUS是我看过的最全面的一台SUV。有它大气的没有它那么丰富的细节，有它那么大空间的没有同样舒服的座椅，同样有驾驶辅助系统的没它那么好用。CS75 PLUS在很多设计或者是功能上都花了很大的心思，这些小细节虽然偶尔一看并不会引起什么注意，但是一整天试驾下来还是让我发现了不少。我想，这也许就是CS75 PLUS能年销20万的原因吧。