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文|凌清 图|车宇世界、网络

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毋庸置疑，2020年的中国新能源车市取得了非常不错的成绩。尤其是，在2020年下半年，中国新能源车市更是呈现高速增长态势。纵观国内车市，大多车企在新能源领域，都交出了不错的答卷。

只是，遗憾的是，依然还有一些车企在新能源领域的成绩，呈现逆势下滑状态。比如说，我们之前提到的比亚迪新能源，在2020年的销量就呈现下滑状态。不过，相比北汽新能源，比亚迪新能源的处境应该说好多了。

了解车市的朋友应该知道，2020年以前，北汽新能源在中国车市表现非常强势，旗下车型多次夺得新能源车型销量冠军。尤其是，在纯电动车领域，北汽新能源更是多次取得销量冠军的位置。可以说，2020年以前的北汽新能源如日中天，羡煞旁人。

北汽新能源

但是，在2020年，北汽新能源仅仅用了1年时间，就从销量巅峰走向了低谷。在市场上，北汽新能源也从让人羡慕，变成了让人哀叹。根据北汽新能源发布的官方数据显示，北汽蓝谷预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。

换言之，在2020年，北汽新能源汽车的财务亏损，超过了惊人的60亿元。消息一经发布，就引起了行业的广泛关注和探讨。

北汽新能源2020年预计亏损超60亿元

对于亏损的原因，北汽看顾认为主要是因为受到了2020年一场突如其来的事件的影响，导致北汽新能源的产销量都没有能够达到预期，尤其是对占比较高的对公销量更是有着较大的影响，使得北汽新能源陷入亏损状态。

通过北汽蓝谷的分析，不难看出来，其认为北汽新能源如今的亏损局面，主要是因为“特殊情况”这种外力的影响。但是，车宇世界认为，所谓内因才是事物发展的根本原因。同样，北汽新能源将如今的困境，归咎于外力因素，显然有些本末倒置了。

北汽新能源

一方面、2020年中国新能源车市整体呈现强势上涨态势，而北汽新能源却呈现逆势下滑。不可否认，由于受到了特殊情况的影响，2020年中国车市遭遇到了较大的打击，新能源汽车也未能幸免。但是，在中国诸多汽车消费激励措施的刺激下，中国车市呈现强势复苏的状态。尤其是，新能源汽车更是复苏强势。

乘联会数据显示，2020年1-12月份，中国车市新能源汽车累计销量为110.9万台，同比增长9.8%。其中，在1月份，中国新能源汽车的同比增长幅度更是高达58.1%。

北汽新能源

反观北汽新能源，在2020年的销量，可以说呈现暴跌状态，与新能源车市整体的增长态势格格不入。根据北汽蓝谷公布的数据显示，2020年1-12月份，北汽新能源的累计销量为25914台，与2019年高达150601台的年度销量相比，下滑幅度高达82.79%。毫不讳言地说，北汽新能源拖了新能源汽车的后腿。

其中，在新能源汽车表现强势的12月份，北汽新能源的销量下滑颓势没有任何缓解的迹象，反而愈加严重。北汽蓝谷数据显示， 北汽新能源在2020年12月份的仅为1027台，同比下滑幅度高达97.17%。。

在这种情况下，车宇世界认为，北汽新能源将销量和利润下滑归咎于外力，实在是没有找准根本原因。

北汽新能源推出高端品牌

另一方面、纵观北汽新能源发展历程，其在2019年就已经呈现亏损状态。事实上，仔细分析北汽新能源的数据，不难发现，虽然北汽新能源在2019年取得了不错的销量成绩，但是其在2019年的财务成绩，却是亏损状态。只是，凭借着“新能源补贴”，才没有陷入亏损困境。

数据显示，2019年北汽新能源，2019年北汽新能源非经营性损益的净利润为亏损8.7亿。元。只是，由于新能源补贴高达10.4亿元，从而让北汽新能源在2019年的净利润为9201.01万元。而且，与2018年相比，2019年北汽新能源的盈利已经呈现下滑。

所以，我认为2020年北汽新能源之所以下滑如此严重，并非是在2020年才造就，而是在之前就有兆头。

北汽新能源的困境早有征兆

那么，北汽新能源为何会陷入如此的困境呢？车宇世界认为，品牌战略失误、品控不足导致产品质量频出、过分依赖B端大客户导致品牌形象低端、无视品牌溢价盲目推出高端品牌等，才是根本原因。由于车宇世界在此前的文章《曾年销15万余台，而今年销2.5万余台，北汽新能源为何失速了？》有详细论述，这里不再赘述。

北汽新能源

​ 本文结语：

北汽新能源与其将利润、销量双双下滑归咎于外力因素，不如好好从自身层面寻找原因。否则，已经每况愈下的北汽新能源，只怕没有多少市场机会了！

或许，北汽新能源确实到了该反思的时候了。

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