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福特锐界PLUS仅仅是换了个名字?这款宝藏7座SUV实力出道

2021年02月03日 14:56:02
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现款福特锐界,上市距今已六年多时间了,也正是像锐界这样一批家用SUV车型,引领着SUV市场,让中国SUV市场持续火爆多年。

一台体型足够大,拥有7座布局,同时还拥有福特的操控基因,让锐界在国内市场取得了非常不错的关注度和销量成绩。

如今,锐界迎来了其2021款车型,并且在名字上增加了“PLUS”后缀,锐界PLUS,在产品力上究竟有什么样的提升,何以称得上“PLUS”,希望通过今天的试驾找到答案。

外观:尺寸未变,细节调整

作为一台中型SUV,锐界PLUS主要以大气硬朗的气质为主,同时有着美系SUV特有的肌肉感,加上标志性的多边形前进气格栅,辅以亮黑化处理,同时格栅外的镀铬外圈,一直延伸到了灯组下方,运动感相比老款车型提升了不少。

PLUS车型在车身尺寸上并没有变化,外观方面主要是一些细节上的调整。

车厢:双连屏是亮点

相比外观,车厢中控台是此次改款升级变化最大的地方,相比现款车型可以说是整体进行了重新设计,8英寸液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体大屏组成了符合当下潮流的双连屏设计,科技氛围得到了很大的提升。

另外值得一提的是,锐界在做工用料上的优势在新款车型上得到保留,大量的蒙皮材质搭配细腻的红色缝线和接缝,美式豪华感显露无遗,包括双层玻璃以及后隐私玻璃,营造着明快轻松的内饰氛围。

动态驾驶体验

锐界PLUS的动力系统等方面延续了旧款锐界的高水准表现,依旧能为驾驶者提供乐趣十足的驾控体验。搭载的EcoBoost 2.0T发动机最大功率245马力,拥有390N·m的峰值扭矩,值得一提的是,这台发动机加92号汽油即可,适应性很强,行驶在一些不发达地区,这种优势就能体现出来。

而在城市中日常通勤,加92号汽油的锐界PLUS也能省下不少用车成本,同时7座中型SUV的丰田汉兰达,则需要加注95号油,相比之下优势不够明显。变速箱方面,锐界PLUS搭载了8速手自一体变速箱。

在日常驾驶中,锐界PLUS的2.0T发动机表现轻快,即便是这台锐界PLUS车身质量已经超过两吨,但提速过程一点都不显得笨重,油门调校也没有急闯的表现。

另外8AT的变速箱与发动机的匹配,对驾驶者的意图有很好的理解,日常驾驶平顺有余,急加速也会快速作出反应,换挡逻辑清晰,提速过程平顺。

锐界PLUS虽然是一台中型SUV,但重心控制非常到位,无论是在驾驶席还是乘客席,都能提供足够舒适的乘坐体验,将舒适性与驾驶乐趣相融合,在这个价位车型里,应该也只有福特了。

锐界PLUS有着超过两吨的车重,底盘表现有着物理数据层面的厚重感,其底盘无论实在颠簸路面,还是高速驰骋都表现稳健,悬挂有着很强的韧性,通过搓板路段时能让车身保持在一个平稳的状态。

同时身为一台福特,驾驶操控是写入基因里的,即使是一台中型SUV,锐界PLUS的底盘保证了一定的驾驶参与感,带着速度过弯时,车身姿态也有很好的保证,过弯能给到驾驶者足够的信心,这是福特骨子里的偏执。

车厢静谧性是在跑高速时锐界PLUS留下的较深刻印象,高速行驶过程中,车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位,即便是全力加速时,发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人,车厢静谧性相当好。

总结:通过今天锐界PLUS的试驾,小编对“PLUS”最大的理解是,车辆上市六年来产品品质的沉淀与优化,当前的锐界,是相比以往任何一代产品都要更加成熟,同时也在车厢内饰中,强化了符合当下潮流的科技氛围。

以锐界PLUS当前的产品力来看,不论是配置水平还是整体设计,在合资SUV中都有非常不错的竞争力,再加上注重驾驶操控的行驶表现,以及配备了四驱系统所拥有的较高通过性,选择它不会让你失望。

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