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极狐阿尔法T与蔚来ES6,谁更“硬”?现场拆给你看!

2021年02月04日 12:07:03
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来源:功夫AUTO

今年随着北汽、东风长安等"国家队"的相继进场,国内高端智能电动车市场的竞争,毫无疑问将愈演愈烈。

当然,市场竞争越是充分,对消费者来说也越利好。因为这背后代表着消费者将能购入更成熟、更可靠的产品。

然而对于广大消费者来说,要真正由外而内地了解一款电动车并不是一件易事。

2月3日,网易直播发起了一场拆车活动,现场拆解极狐阿尔法T和蔚来ES6两款高端智能电动车。这也正好给了我们一窥时下这些新造车势力们的"家底"的机会。

众所周知,这两款电动车都是目前市场关注度较高的电动车,虽然同处于30万元左右的价格区间,但代表的是两种截然不同的造车思路。

此次通过详细拆解,除了双车的外观、内饰等优势,还将对两款车的结构、用料、底盘、三电系统等核心亮点全面展现在消费者面前。

那么,这场硬核到骨子里的拆解到底结果如何?下面一起来看看。

1、电机系统:双电机永磁同步电机将是趋势

电机作为新能源汽车的动力来源,其品质决定了新能源汽车可以走多远。目前市场上的新能源汽车所使用的的电机主要是两种,永磁同步电机和交流异步电机。

特斯拉一直是交流异步电机的忠实用户,交流异步电机加速性能好,结构简单,耐用性强,避免了对稀土资源的依赖,国外品牌在使用电机的时候,要考虑到原料的来源是否充分。

通过拆解,我们可以看到蔚来ES6采用了混搭的模式,但是体积大,重量也比同规格直流永磁同步电机重20-30㎏,我国是稀土生产大国,蔚来这个选择考虑到了成本优势。

而极狐阿尔法T则采用了双电机永磁同步电机,日常效果非常出色,轻量化和效率也非常出色,对于新能源汽车而言,轻量化和效率对用户而言都是非常重要的指标。

同时,极狐阿尔法T高压控制盒(PDU)布局方式也非常有特色,集成度更高,配电盒、充电机、DCDC等集成,固定在动力总成上,这样的优点是能量密度高,体积最小,重量轻、成本低。这也是行业发展的趋势,王洪浩认为,蔚来ES6虽然现在还是采用比较传统的布局,将来,蔚来也很有可能采用这种集成化的设计。

2、电池系统:架构各有亮点,材料是关键

电池作为新能源车的核心零部件,其安全性、实用性、续航里程等方面问题一直备受业内关注,这也是消费者非常关注的问题。

出于安全考虑,直播过程中没有把电池拆解成单体结构,因为整体电池组封装的非常严密,为了放水、防爆进行了非常严格的组装。

极狐阿尔法T电池采用高能量密度电芯和模组,电池系统的能量密度达到194Wh/kg。600km四驱版电池组容量为93.6kWh。在现场专家李军看来,这个参数非常抢眼。

极狐阿尔法T的电池组电芯采用了SK软包电芯,有利于降低车身的整体重量。电芯采用了高动力学正极材料、先进的负极极片技术、新型低密度高导电解液技术、陶瓷隔膜技术,低温放电更好。

从电池组的出液口,可以看出极狐阿尔法T采用了液冷的结构,可以让电池组进行合理的温控,无论是低温充电还是放电,让电池组在一个合理的工况下,这也是一种集成化的设计,这个结构直接设计在电池箱体底板结构件上,这样零部件"一件两用",大幅节约了电池包内的空间,同时也降低了系统重量和承包,提升了零部件的通用率。

当前,各个厂家对三元锂电池的提升主要都是在配方和材料上,这是行业共识。比如说蔚来ES6电池组采用了水冷模块及电池控制单元。并且这套水冷系统支持后期的电池升级,也就是未来有了更强大的电池,直接换新的就行了。

对比极狐阿尔法T和蔚来ES6,两块电池的结构设计都有自己的亮点设计,两块电池均采用了铝材布局,打造坚固的壳体,胶粘铆接成型,超过10吨的挤压力也不会造成电池损坏。

3、车身结构:拼的是用料和焊接工艺

除了电池和电机,车身安全性也是消费者非常关注的地方。

极狐阿尔法T车身结构采用的是钢铝混合车身,由高强钢围成的笼式框架结构组成。其中在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分上均采用了1500MPa以上的热成型钢。

同时,极狐阿尔法T使用43%的铝合金,主要在纵梁,前舱盖、后背门,门槛和前后减震座等部位,这更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000,甚至要高于劳斯莱斯幻影

相比之下,蔚来ES6采用了全铝车身,全铝焊接也与传统焊接工艺不同,因为铝合金表面存在高硬度的致密氧化膜,对焊接存在较大的影响。

全铝车身外覆盖件、车身结构件均采用铝合金,轻量化效果显著,耐腐蚀效果更出色,使得制造和维修成本较高。而且即便是全铝也并不是一类铝材,比如说6系、7系都会根据不同位置需求选择合适的材料。

极狐阿尔法T前防撞梁的截面尺寸大,以便更好吸收碰撞能量。集成小腿保护梁结构,有效保护行人安全。为前端框架提供多点安装,紧密连接,改善整车模态。较竞品重,同样采用6系铝合金材料,用料多,在碰撞中有效保护司乘安全。

(4)功夫拍案

通过拆解,我们可以看到蔚来ES6虽然售价更贵,但用料还比较实在,同时在三电、车身、底盘等核心部件上的表现都非常优秀。

不过,在拥有诸如戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源的加持下,极狐阿尔法T的硬实力也不容小觑。尤其在24万-32万元这一价格区间,极狐阿尔法T的用料和工艺都有着越级的水准,性价比上有着一定的优势。

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