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苹果，离造车越来越近，特斯拉的对手来了。

据海外媒体报道，苹果公司与现代起亚汽车集团合作生产苹果品牌汽车的协议，已经接近达成。

韩国媒体报道称，苹果公司将投资4万亿韩元(约合36亿美元)，推动与起亚公司在电动汽车领域的合作。两家公司可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出Apple Car。Apple Car将在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产，初步计划年产10万辆汽车。

苹果计划推出的，是一款完整的苹果品牌汽车，而不是包含苹果软件的起亚牌汽车。

为何牵手起亚？

苹果早有造车的计划，在2014年就成立了被称为“泰坦”的自动驾驶汽车部门，一直在从事自动驾驶研发工作。

从自动驾驶研发到推出自己品牌的整车，苹果下场造车，选择的策略是与车企合作，从而弥补在整车制造方面的经验欠缺，降低成本与风险。

随着汽车的定位从移动工具向智能终端发生转变，汽车产业的分工重新制定。有很多车企或者其他公司开始提供代工服务，这位科技公司的跨界造车带来了便利。

值得注意的是，苹果的“好伙伴”富士康已经于今年年初宣布，进军汽车制造车，提供代工服务，并且与吉利汽车牵手。但是，此次苹果跨界造整车并未选择由富士康代工，而是选择了起亚。

尽管中国消费者对于韩系车的印象，主要以性价比、耐用为主。但其实，现代集团经过多年的发展，在技术上已经有了较好的积累。尽管在电动化方面，现代集团目前在全球的竞争力还未显现。但是，在2020年12月，现代集团放出大招，发布了纯电动汽车专属平台E-GMP。

具体来看，现代汽车集团计划到2025年推出44款电气化车型，全球年销量目标100万辆。其中，纯电动汽车占23款，11款电动汽车专有车型将来自E-GMP平台，包括现代旗下的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”的几款车型，以及起亚品牌的数款车型。

根据官方发布的信息，E-GMP平台可以实现从轿车、SUV，到高性能、高能效车型的研发。这一平台，对标的是大众汽车集团的MEB平台。不过，现代E-GMP平台的一大优势在于“高性能”。

现代汽车集团表示，通过E-GMP平台，可以打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。同时，E-GMP平台搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了操控性能和驾乘体验。

E-GMP将采用现代集团全新的电驱动系统，搭载400V/800V多功能快充系统，充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，让车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km。当然，这需要800V高电压的充电基础设施配合。

从苹果的定位来看，切入造车领域，应该也将采取高举高打的策略，新进入较为高端的细分市场。而现代集团E-GMP平台是具有打造出一款高端定位车型的能力的。同时，现代汽车集团多年的造车经验，在北美也有成熟的造车体系，能够快速地帮助苹果将产品推向市场，而不需要新建产线和电动车供应链体系。

特斯拉的最大对手来了？

目前，特斯拉是全球销量最高的电动车公司，去年共销售了近50万辆纯电动汽车。今年，则有望延续高增长态势，进一步扩大市场规模。

特斯拉之所以在全球畅销，一个重要原因是其在汽车智能化领域的领先。华尔街也是参照科技公司的估值体系，一路抬高了特斯拉的市值，远超百年的汽车巨头们。

从一定程度上来看，苹果汽车之所以被外界期待，是因为其在智能手机领域取得的巨大成功，在软件与算法等智能汽车的核心领域，特别是在无人驾驶方面，苹果或许可以移植智能手机中的部分成果。通过进一步研发，打造出一套基于IOS系统的车机解决方案。

诸多行业人士认为苹果汽车将是特斯拉的重要竞争对手。据报道称,苹果公司将充分利用现有汽车工厂资源,专注于自动驾驶的软件和硬件、半导体、电池技术、外观、和内饰的设计，创新用户体验并整合现有的苹果生态系统。

从产品策略来看，苹果汽车或许也将参考特斯拉的路线。即首先通过高端产品，进入电动车市场，之后，随着研发成本的分摊以及技术的提升，从而进入更加主流的大众市场。

这几年，特斯拉养成了一批忠实的粉丝。而苹果本身就拥有超高基数的用户基础和超高的品牌知名度。与早期的特斯拉相比，苹果想要在市场上打开局面显得更加容易。当然，一切的前提是，苹果汽车能像苹果手机、苹果电脑那般在行业内拥有充分的竞争力。

写在最后

对于苹果公司而言，制造汽车将为其打开一个全新的万亿级市场。对于现代集团而言，如果获得大量生产苹果汽车的订单，可能会提高收益。但是，对于所有的传统车企来说，苹果造车无疑是“狼来了”。这极有可能会颠覆汽车制造商的行业顶端位置，成为汽车领域的“富士康”。