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在2020年广州国际车展上，关注度最高的车型莫过于丰田的两款全新的紧凑型轿车——一汽丰田傲澜以及广汽丰田凌尚（丰田ALLION）。有意思的是，一汽丰田之前为ALLION取名为“傲澜”，也在汽车行业闹出了乌龙。

官方解释，“傲澜”这个中文名，寓意“傲人生，驭波澜”，寓意非常不错，但用潮汕话来念“傲澜”，却完全变味了，这是一个骂人的词汇，意指懦夫。这样的命名在闽南地区没有市场，丰田怕因此失去部分销量，所以在广州车展上只出现了ALLION，没有出现傲澜。如今，其中文名或将由原先的“傲澜”正式更名为“亚洲狮”，并将于2021年3月29日上市。

一款重磅新车的命名，因为一句方言被弃用，这在汽车行业中颇为少见。不过，不管名字怎样，作为普通消费者，我们还是把关注点放在产品本身上。

丰田ALLION，定位高于卡罗拉，从尺寸上来看，全新的一汽丰田亚洲狮在新一代卡罗拉的基础上，将轴距增加了50毫米，轴距为2750毫米，相对卡罗拉局促的后排空间而言，亚洲狮的空间表现得到一定的改善，同时在市场上的定位也比卡罗拉要高一个级别，最终的售价自然也要高一些。

售价方面，新车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，或者说卡罗拉和凯美瑞之间，毕竟ALLION的定价不可能超过凯美瑞，卡罗拉售价区间为10.98-15.98万元，凯美瑞售价区间为17.98-27.98万元，由此可以看到，丰田ALLION的定价空间非常小，如果价格低了，就会对卡罗拉造成影响，价格高了，那消费者为何不咬咬牙买更有名气且更好看的凯美瑞？

另外，ALLION所处的A+级市场竞争激烈，上市后将面临大众速腾、现代名图以及吉利星瑞的竞争，想要在售价方面不被对手碾压的话，ALLION的售价区间可用范围更小了，13-16万元或许是最好的选择。

设计上，虽然亚洲狮增加50mm的轴距，但要从亚洲狮和凌尚这两款车上寻找与卡罗拉和雷凌的不同，还真不好找。外观方面基本只是细节上的区分，同时侧面就是一台卡罗拉PLUS，50毫米的轴距提升也仅仅是提升了那么一点点后门的比例，从车身比例和轮廓上看根本看不出与卡罗拉的区别。同时，为了控制成本，在灯组的设计上，丰田ALLION照搬了卡罗拉和雷凌的设计，如果不仔细看，这完全就是一款卡罗拉。

内饰部分丰田ALLION的整体布局与卡罗拉比较相似，又进一步验证了这就是一款卡罗拉的升级版。为了有所区分，丰田为ALLION安装了2.0L自然吸气四缸发动机，动力比卡罗拉稍强一些，不过对于紧凑型车，动力的提升消费者并不太关注。未来如何让ALLION不被认为是大号卡罗拉，是丰田需要做的事情。毕竟从目前来看，丰田ALLION相比卡罗拉仅仅是在轴距上稍微加长，动力稍微提升，整体轮廓和内饰设计并没有太过出彩的地方，走在大街上会让人认为这就是一款卡罗拉。这样一款A+级车的竞争力有多大，还很难说。

不得不说一汽丰田总能将一手好牌打烂，引入的中高端化车型基本“团灭”，如曾经的锐志、皇冠、普拉多等，都是不错的车型，但如今的一汽丰田中高端车型只有亚洲龙在“死撑”，不知道一汽丰田这款亚洲狮能不能雄起。从目前的表现来看，想让消费者在卡罗拉的基础上多花三四万买“卡罗拉PLUS”，仅是轴距和动力的稍微提升，对普通消费者来说吸引力并没有那么大。