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日前乘联会公布了最新销量数据，1月份乘用车市场零售达到216.0万辆，相较去年同期增长了25.7%。在大盘如此大涨的背景下，车企1月份销量增长的含金量显然要大打折扣，尤其是抛开乘用车大盘空谈销量增长已经无法反映车企真实市场竞争力。

基于此，网上车市梳理了1月份销量增速跑赢乘用车大盘的主流车企（非豪华车企销量8万辆起，豪华车企销量2万级起），包括自主三强吉利、长城、长安，两个合资车企一汽-大众、广汽丰田以及豪华阵营的红旗、奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯。

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吉利、长城、长安

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吉利1月份销量增长40%至156,326辆，其中领克1月销量同比增长183%至25,501辆，连续七个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录，产品方面领克03、吉利星瑞两款中高端车型均突破万辆大关。另外值得一提的是，在星瑞提供超过1.4万辆增量的情况下，吉利品牌仅跑赢大盘2-3个点，这意味着吉利低端产品线出现较大幅度销量下滑。如果不及时强化这些低端产品竞争，可能会影响后续增长。

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长城汽车1月份销量同比大涨73%至139,012辆，哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大板块增速均超过60%，产品方面哈弗H6、大狗、M6、F7、炮皮卡均突破万辆。另外坦克300首月销量也高达6,018辆，推动WEY实现销量正增长，但WEY品牌其他产品销量下滑较为严重。

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长安系自主品牌1月份销量暴涨92.5%至15.3万辆，除了UNI-T、欧尚X5等新车型提供增量等因素，去年年底藏销量也是其1月份销量大涨的主要原因。不过值得注意的是，和吉利、长城汽车相比，长安目前在15万元以上市场尚无作为，因此即将到来的UNI-K能否成功对长安来讲至关重要。

一汽-大众、广汽丰田

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一汽-大众旗下拥有奥迪、大众、捷达三大品牌，这种阶梯式的品牌产品线是一汽-大众大而不倒、市场抗风险能力强的主要原因，1月份高增长的奥迪对冲了捷达品牌（同比仅增长8%）“下滑”的负面效应，一汽-大众增速（25.4%）则基本与大盘持平。不过考虑到捷达品牌已经进入平台期，后续在不增全新车型的情况下，该品牌可能会出现销量下滑。

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广汽丰田1月份销量大幅增长33%至89,800辆，成为“四田”中唯一一个跑赢大盘的。不过抛开威兰达（提供12,271辆增量）来看，广汽丰田增速仅有15%左右，这意味其他车型市场表现并不“乐观”。从具体产品来看，除了增长33%的凯美瑞，广汽丰田其他产品均未跑赢大盘增速，其中C-HR、致炫系列甚至出现了两位数负增长。

红旗、奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯

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过去几年来一汽举集团之力发展红旗品牌，随着HS5、H9等车型的推出，红旗的市场潜力也得到最大化释放。今年1月份红旗销量更是同比大涨158%至32,500辆，大幅领先凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌，仅次于BBA。其中旗舰车型H9销量达到3,522辆，年内该车有望成为豪华中大型轿车细分市场第四名。

雷克萨斯、沃尔沃1月份销量分别增长86.4%、91.4%，以24,269辆、19,122辆的成绩分列豪华品牌第五、第七名。奔驰、宝马方面，目前官方尚未公布全部销售数据。不过从过去几个月增长数据看，两个品牌一直是远远领先大盘增速。