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刚刚过去的2020年，奥迪收获了超越市场整体表现的成绩。

据数据显示，奥迪全年完成销量726,288辆，同比增长5.4%，在车市下行的大背景下逆势增长，不仅助力奥迪在中国创造了660万辆的历史销量新高，也为豪华车的整体爆发做出贡献。

2月10日，奥迪中国2021媒体云享荟在线上成功举办，奥迪中国总裁安世豪亲自上阵，给大家介绍了奥迪未来在国内的发展方向和战略。安世豪表示：“到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量，并且，我们制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略，我们称之为‘奥迪的黄金十年’。”

中国业务全新管理架构

近几年来，奥迪在中国市场的销量成绩相当抢眼。无论是2019年的69万辆，还是2020年的72万辆，乃至2023年100万辆的目标。在冷峻的车市大环境中，奥迪何以快速增长？好奇者很多，质疑之声也不少。

安世豪表示，奥迪在中国的增长战略，基于三大支柱。其中，第一大支柱是强化的管理架构。中国市场对于奥迪品牌以及整个大众汽车集团的重要性，是毋容置疑的。快速便捷的沟通，将更有利于奥迪品牌在华的发展。

在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员，而安世豪在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼先生汇报。安世豪表示：“两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协同，我们能够做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。”

在市场层面，奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分。为了能够更好地管理新任务，奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。安世豪：“我们拥有一支成熟的团队，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，我们将为未来做好充足的准备。”

深化合作伙伴关系

众所周知，对于一个合资车企而言，中外方的良好沟通和协同合作十分关键。安世豪自然也深知这一点，所以奥迪的第二大支柱是不断发展的合作伙伴战略。

中国一汽是奥迪合作了30多年的重要伙伴，双方仍在进一步深化在各领域的合作关系。包括近期双方将会在长春落户双方最新成立的奥迪一汽新能源合资公司，并将于2024年开始本土化生产，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。

此外，安世豪透露一汽奥迪销售有限公司将落户杭州，拥有独立的人力资源、财务和采购等业务职能，将于今年晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型以及PPE车型。

值得一提的是，2020年底奥迪也已经与上汽集团确认了合作关系，未来上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产，而上汽奥迪的产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。另外，奥迪还联合成立了一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。安世豪表示：“这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度。我非常感谢我们所有合作伙伴展现出的巨大信任、勇气和战略远见。”

一汽奥迪车型将增至12款

第三大战略支柱是奥迪有史以来最强大的产品阵容，以及面向未来的服务。按照规划，到2021年底，奥迪将携手中国一汽，将国产奥迪车型增至12款。另外，奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型，至2022年底，奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型（S系列、S-Line、R系列、RS系列等），覆盖所有主要细分市场和车型阵容。

在新能源汽车方面，奥迪今年将在中国推出6款新能源汽车，国产奥迪e-tron有望3月份左右上市，而国产奥迪PPE车型（纯电）将在2024年下线。值得注意的是，就在2月10日，奥迪e-tron GT举行全球首秀。作为奥迪品牌首款纯电豪华四门GT车型，e-tron GT的出色性能也吸引着国内众多用户的眼球。

服务方面，奥迪还将推出一个新的应用程序——即ONE App，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。在解决续航焦虑方面，奥迪将携手合作伙伴“开迈斯”持续为家庭和公共充电提供解决方案，客户未来只需要轻点屏幕，便能提前预约充电桩，即到即充。

入华30多年来，奥迪品牌已经在中国市场收获了超过660万用户的青睐。在被誉为“奥迪的黄金十年”和最迅猛攻势的规划蓝图下，未来的中国豪华车市场无疑又将掀起一轮“血雨腥风”，而奥迪的表现是相当值得期待的。