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【导语：日前，比亚迪汽车将于近日做出组织架构调整，并涉及多位高管任命调整。比亚迪方面表示，此次调整出于品牌及业务发展需要，将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升。对于此次比亚迪组织架构调整，很多人重点关注的是其进军高端品牌将会有什么样部署。那么，比亚迪的这次调整释放了什么信号？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

2月3日，有消息称比亚迪汽车近日将调整组织架构，成立四大事业部，并涉及多位高管的任命，针对这一消息，比亚迪相关人士回应称：该消息基本属实。对此，笔者先给大家介绍一下比亚迪的架构调整情况。根据比亚迪官方提供的信息显示，此次共成立了王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部以及售后服务事业部共四大部门。

具体组织架构调整如下：

成立王朝网销售事业部，路天担任总经理。路天于2003年加入比亚迪，曾先后负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场销售及管理等工作。

成立e网销售事业部，张卓担任总经理。张卓于2004年加入比亚迪.，曾先后负责比亚迪汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售及产品中心等工作。

成立品牌及公关事业部，李云飞担任总经理。李云飞于2004年加入比亚迪，曾先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌以及公关等工作。

成立售后服务事业部，高子开担任总经理。高子开于2004年加入比亚迪，曾先后负责比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动、售后服务管理等工作。

同时，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任至高端品牌项目，负责筹建工作。

比亚迪官方表示，此次调整将全面提升比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销等方面的能力，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌。

进军高端胜算几何？

除了此次的人员调整以外，比亚迪进入2021年之后在多个领域进行了调整。1月初，比亚迪发布了全新LOGO，将应用于国内乘用车市场，寓意着更加开放的战略。1月中旬，比亚迪推出了极具性价比的DM-i超级混动车型，通过更强的续航能力，进一步降低新能源汽车的用车成本。而现在，比亚迪四大事业部以及高端品牌的筹建，向大家展现了比亚迪战略眼光。

对于比亚迪汽车，大家最熟悉的莫过于比亚迪的王朝系列。自2012年开启王朝系列之后，随着全新车型的不断涌现，王朝系列已很难承受得了比亚迪新产品频出的状态了，比如说王朝系列车型出现了区隔不明显的状态，去年推出的宋PLUS与之前的宋Pro、宋经典的区隔并不明显。所以，比亚迪此次进行调整的目的或许也是为了后续的持续发展，包括更改命名体系或另建高端品牌。

如今，随着高端品牌的筹建，笔者预计比亚迪的高端品牌将会成为接下来新的主攻方向，毕竟目前比亚迪品牌旗下已经有了两大细分系列，主打低端市场的e网系列和主打中高端市场的王朝系列。假设比亚迪将王朝系列独立成一个品牌，那么并不能达到比亚迪汽车进军高端市场的目的，因为在王朝系列中，宋和秦的价格都只需10万元左右。

根据内部消息，比亚迪高层在品牌的定位上进行过多轮磋商，聚焦点是经销商网络和品牌价格定位，最后形成了一个较为完整的品牌序列，即高端品牌代号为R项目，主打25万元以上的价格区间，或独立建设一个新网络，引入目前新势力的模式；王朝系列将牢牢占据15-25万元的价格区间，依托现有网络运作；e系列将进行新一轮的产品更新，推出“海豚”等多款车型，预计会在今年上海车展亮相，三季度上市。

“海豚”不是底牌

其实，近期有不少媒体都在讨论比亚迪的“海豚”，但是事实上，这款产品并不是比亚迪的高端品牌，真正的高端品牌是内部较为保密的R项目。作为比亚迪的高端品牌，R项目将继承比亚迪最先进的技术，从高端电动、高端智能和高端服务三个方向，与成熟的王朝系列和年轻的e网系列形成差异化。

在品牌三大USP中，比亚迪储备最多的就是高端电动，需要对外合作的是高端智能，而最具挑战性的是高端服务。现阶段，R项目的研发和营销都在规划阶段，没有完整的产品。举个例子，很多人都认为比亚迪高端品牌仍然采用的是刀片电池，但是笔者认为刀片电池或许会搭载在比亚迪的高端车型上，但是只是作为过渡期的一个产品，后期会以其新的技术为主。

后期在产品技术方面，比亚迪高端品牌的核心竞争力将会是碳化硅、固态电池和轮毂电机。但是由于现阶段碳化硅产能不足，供需不平衡，高端产品难以规模化铺开。比亚迪半导体在准备自建碳化硅产线，解决未来高端产品的需求。在驱动方面，内部已经开发了三电机和四电机车型，搭载比亚迪研发的轮毂电机。至于电池方面，刚刚笔者也有提到短期之内，比亚迪高端产品还是会搭载刀片电池，后续将会向半固态电池和固态电池切换，续航里程也将超过600公里。当然，固态电池已经是未来的发展方向，这一点相信大家关注蔚来汽车NIO DAY的朋友都会了解。

另外，目前汽车产品智能化的趋势日益明显，但是在智能领域上，比亚迪并没有很好的优势。所以，笔者根据比亚迪汉采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar系统预测，比亚迪将会与华为在智能化领域上进行深度合作。或许比亚迪会像北汽等车企的高端品牌一样，选择华为的自动驾驶方案等等。

现在入局来得及吗？

相信不少人都被不久前红旗H9出口日本的消息震惊了，因为日本的汽车工业是非常发达的，假设红旗H9能够在打开日本汽车市场，那么就意味着红旗在技术领域达到了领先的地步。回归问题，之所以会被红旗H9出口日本的消息所震惊，主要原因是因为自主品牌之前出口的车辆都是以中低端产品为主，少见高端产品。另外，自主品牌在高端汽车市场上的布局还处于起步期，所以仍然有很大的市场空间。

不过，比亚迪在打造高端品牌的过程中还是要注意几个方面：一、与王朝系列是否会出现较大的重叠，如果出现重叠的话，不仅难以打造高端品牌，同时还会对自身现有的产品造成一定的影响。比如说WEY的VV5和VV6车型在定价等方面都与哈弗H6有较大的重叠；二、高端品牌的调性也是非常重要的，比如说赋予新品牌什么样的调性，是决定品牌未来市场的关键一步。

点评

比亚迪被很多人看好，不仅仅是因为其产品，而是源自于比亚迪愿意下苦功，敢于在各个领域实现自主研发，包括IGBT芯片等等。比亚迪在2021年首月便已经动作频频，比亚迪能否通过这次事业部调整在百年之未有大变局下立足未来车市，我们拭目以待。

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