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俗话说，飞得有多高，摔得就有多痛。特斯拉是造车新势力公司中目前飞得最高的。特斯拉从某种程度上说，就像当年的苹果手机，把一众功能手机打得措手不及。这种先发优势，让奔驰，宝马，奥迪这样的传统汽车巨头都沦为了追随者。

然而传统汽车品牌之所以在如今世界上的知名度这么高，那是因为有上百年的积累，无数的工程师已经把设计，开发，生产，以及消费者的使用习惯给摸透了。所以特斯拉横空出世之后，确实打了传统汽车厂商措手不及。

然而特斯拉的这种成长速度也确实有些拔苗助长了。近期，特斯拉的接连召回，让特斯拉尝到了快速增长的苦果。

特斯拉多个国家启动大规模召回

新年刚过，在2月12日，德国汽车管理局（KBA）在其网站上表示，由于车身模制问题，特斯拉必须在全球召回约1.23万辆Model X汽车。KBA表示，涉及召回的车辆包含2015年至2016年生产的Model X，这些车辆的车身结构部分模块有脱落的风险。

无独有偶，在此之前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回部分Model S和Model X车型，共计15.8万辆。在美国监管机构的压力下，特斯拉宣布召回近13.5万辆存在触摸屏问题的车辆。

在中国市场，针对同样的中控屏问题，国家市场监督管理总局发布公告显示，特斯拉已备案召回计划，将在华召回超过3万辆Model S和Model X车型。

用户最不满的是特斯拉的态度

其实作为造车新势力公司来说，几乎都有过召回，不仅是特斯拉。国内的蔚来，理想，小鹏都有过召回。但是消费者对国内的造车新势力公司好像就没有那么多的怨言。这归根到底是造车新势力公司对召回处理的态度上。

国内造车新势力公司往往态度很诚恳，愿意积极召回，解决问题。而特斯拉最常用的手段就是甩锅，不承认是自己的车有问题。不管是之前甩锅给用户，还是甩锅给国家电网。特斯拉对用户的漠视才是用户对特斯拉品牌最大的不满。

直到国家强制要求特斯拉召回的时候，特斯拉才开始不紧不慢地开始召回。

特斯拉似乎并不想改进工艺问题

其它造车新势力公司都是想把汽车制造得越来越好，越来越高端。但是特斯拉的车型是越造越便宜。据说在Model 3之下，还会有一款更便宜的Model 2会国产，价格在16万元左右。

而据美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克和美国工程顾问桑迪·芒罗（Sandy Munro）进行了面对面的对话。马斯克接受了芒罗对特斯拉Model 3质量控制问题的质疑和批评，同时承认“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意”。

连埃隆·马斯克对自家的汽车都没有信心，而且埃隆·马斯克明知道车是不好的，但对工艺的改进，似乎不是很用心。

新车质量排名垫底

特斯拉的产品质量也遭到了美国专业机构的批评。根据2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉品牌排名倒数第二，其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分；美国市场研究公司J.D Power发布2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

对于任何一个新的汽车品牌，其实用户都是有耐心看着它慢慢成长，但是特斯拉至今为止已经有多款车型，全球销量达到50万辆的规模之后，依然对其生产工艺不改进，这种不思进取，最终也只能是尝下召回的恶果。