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传统车企做不好新能源？Naive！它们只是还在观望而已，当规划提上日程，这些传统车企就如饿虎扑食一般，动作迅猛响应快速。今年作为大众汽车在新能源领域的井喷之年，南北大众准备了多款车型冲击市场。上汽大众中型7座SUV的ID.6X就是重磅新车之一。那么问题来了，毕竟新势力在新能源领域，摸爬滚打多年，上汽大众这款ID.6X有啥亮点，会让消费者转投它的怀抱？难道单靠网传的28万起售价就可以完美逆袭？

为啥可能28万起？

网传上汽大众ID.6X可能28万元左右起售，还真有些令人激动。先别着急否定质疑，这并不是空穴来风。咱们看看率先上市的上汽大众ID4.X起售价，仅需19.9888万元，顶配也只要27.28万元。MEB平台最大的优势就是成本控制。所以上汽大众想让ID.6X作为第二款冲击市场的重磅新车，让价格成为杀手锏，就需要共用部分ID.4X的动力总成。比ID.4X高一级的ID.6X就有可能28万起售，但不一定会成为主力车型。

再者，2020年新能源领域的竞争异常激烈，有谁能想到特斯拉降起价来六亲不认，新老韭菜一刀割，直接把性价比的标签贴在了脑门上。"豪华"和"便宜"两个黄金招牌，让各方势力黯淡无光。尽管上汽大众并未给ID.6X找到一个明确的竞争对手，但大本营同样是在上海，自然会有很多人拿国产Model Y与之比较。所以上汽大众ID.6X想要一战成名，售价比Model Y便宜就可以狙击特斯拉，达到名利双收的效果。只是这种场面会比较梦幻，你很难想象有这么一天，大众也开始跟各大品牌争性价比。

ID.6X有啥亮点？

ID.系列作为大众集团的全新发展方向，是电气化进程的攻坚首位。在国内选择SUV起步，也是看到了中国市场有所"侧重"的发展态势。SUV的容错率较高，适合全面铺开。

外观上，上汽大众ID.6X走的还是新能源车型独有的跨界风格，充斥着重新定义的多用途车的设计元素。内饰也是尽可能的简约化，新四化的好处就是，删繁就简大兴减法。倒不是说简配，只是高度集成了一些操作，用人工智能代替手动操作。操作越来越少，开车越来越容易。

上汽大众ID.6X长宽高：4876*1848*1680mm，轴距是2965mm。就光看轴距这一点，已经能想到内部的空间会有不错的表现。MEB电动化平台的加持，更进一步在体验上赋能。

从工信部曝光的申报信息来看，上汽大众ID.6X目前仅有一款单电机车型，最大功率150kW，与ID.4X三款主流配置动力水平吻合。也就极有可能搭载83.4kWh三元锂动力电池组，但是由于申报车辆的整备质量已经去到了2280kg，比ID.4X同款动力车型高出160kg，预计续航很难超过500km。不过申报信息也透露，ID.6X与ID.4 X一样，也会有1st Edition、Pure和Pro的等级之分，未来也就肯定会有双电机版本这样的更高规格车型出现，所以也就不用担心长续航车型的缺失。

买它还是买新势力？

在新势力和传统车企里选新能源汽车，确实令人纠结。特斯拉Model Y代表着超前的科技，上汽大众ID.6X则更看重体系的建设。

举个例子，在自动驾驶和续航方面，明显是新势力更占优。而全国范围内，大众的经销商门店显然多于特斯拉，尽管线上服务确实是未来大趋势，但是"云"不能解决一切问题，实体门店依旧割舍不开。此外马斯克曾承认，做工问题的存在。加上特斯拉暴雷会急于甩锅，推诿责任留下更多隐患。但大众必须顾及形象，找出应对之策，这就是最大的差距。虽然新零售模式带来了全新的售前体验，但是在售后方面特斯拉这样的新势力还有很长的路要走。

所以是买上汽大众ID.6X还是选择新势力，得看个人状况而定。如果你正打算买辆新能源汽车，要是作为第一台车，建议选择更值得信赖的传统车企。如果车辆富余想尝鲜，特斯拉确实玩性更高。

结语：不得不说，上汽大众的研发能力，着实迅猛。2019年原型车ID.ROOMZZ概念车亮相，2020年上汽大众量产版ID.6X的白车身就在安亭下线，然后大家就能在今年三季度买到它了。上汽大众ID.6X展现出来的电气化决心，是很多车企面临的断舍离难题。ID.系列是大众品牌敲开公众心扉，敲碎刻板印象的一块敲门砖。静候上汽大众ID.6X上市，看其如何冲击现有新能源格局，给消费者带来更多选择。