切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

这一年,这七年

2021年02月23日 09:42:07
分享到:
来源:帮宁工作室

一个武汉人的告别与再出发

作者 | 汪 涛

摄影 | 老白屹

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

这一年,让我们每个人永生难忘,尤其,作为千万武汉人分之一!

这七年,从北京到武汉,从整车企业跨越到价值链上游,我不再犹豫!

有人曾说,那些以为念念不忘的事,就在我们的念念不忘中遗忘了。但我不会,也不能选择遗忘。对于刚刚过去的这一年,或者再向前拉长到从北京回到武汉的这七年,让我深刻感受到一个人在面对时代洪流时,是多么的渺小,却又只能选择坚强。

2021年2月12日凌晨,武汉所有鲜花店,甚至路边摊的菊花全部售空,这是一个让所有武汉人感到心酸悲痛的时刻。按照本地习俗,武汉人将为2020年逝去的亲人烧上一柱清香,献上一束菊花。由此可见,去年几乎同一些时间段内,在武汉发生的一切是多么惨烈。

即便在网上只搜索到一些武汉人民祭奠的琐碎信息,但在读到的那一刻,我仍然热泪盈眶。我这才发现,已深深爱上这座城市。

对我来说,这原本是一座稍显陌生的城市。从2003年到北京上大学,再到2014年年初回到武汉,长达十多年时间内,我跟这座城市并没有太多交集,甚至对其江湖气息和粗犷气质还略感不适。

▲武汉光谷广场综合体”星河“雕塑,寓意我们的征途是星辰大海

彼时,武汉还是一个大工地。“满城挖”的盛况,让每天从光谷到武汉西往返的我苦不堪言,近4小时的通勤时间,用披星戴月来形容丝毫不为过。很多时候我都会想,为何要回来?

彼时,前东家(北京现代)还处于连续3年产销破百万辆的高光时刻,北京的职场环境和机遇显然要好于武汉。经过一次次灵魂拷问,我依然坚定地认为,回武汉到东风乘用车公司工作的决定是正确的。

彼时,从2009年发布第一款新车到2014年年初,风神品牌在长达5年时间里,只有两款全新车型——风神S30和A60(H30为S30衍生车型)。但从我加入风神这一年起,这家企业进入产品密集投放周期,以风神A30为开端,风神AX7(包括两代车型)、L60、AX3、A9、AX5、AX4、奕炫、奕炫GS等相继上市。

我有幸参与了这些车型的所有公关行程,也见证了风神品牌年产销突破15万辆的第一个小高峰。

与此相伴的是,长期处于城建大爆发时期的武汉,开始迎来收获期。刚回武汉时,千万人口规模的城市只有两条地铁线路,由于二环线未通车,市中心的快速路更是零零散散不成体系。

但七年之后,360公里的地铁线路和三条环线、十三条放射线组成的快速路网,让我见证了一个内陆新一线城市的快速崛起。

▲武汉未来科技城立体交通系统

东风乘用车七年,在北京现代两年,加之先前在中国国际广播电台五年媒体人经历,让我在公关业务上更加有自己的想法并付诸实施,然后收获。武汉快速发展和崛起,生活环境的日新月异和与国内一流城市的逐步对齐,也让我对这里有了更深的归属感。工作和生活看似完美的对接,昭示着一切就应该这样循环下去。

人无远虑,必有近忧。也许是曾经媒体人身份让我的嗅觉更加灵敏,也许是人到中年之后自然而生的焦虑感。在世界正经历百年未有之大变局之际,在全球经济形势不确定性加剧之际,在汽车行业由“新四化”引领巨大变革之际,当原长安汽车董事长张宝林喊出“时代淘汰你,与你无关”时,我也开始思考——自己的职业之路究竟该走向何方?

焦虑之下,疫情来袭,无力感被放大。这一年,经历了2019年军运会辉煌时刻的武汉,却因为公共卫生突发事件应对能力缺失一度陷入混乱;刚刚度过50岁生日并在艰难转型之中的东风公司,因身处疫情核心地带而生产经营几乎停滞;刚刚有所起色的风神品牌,在整个汽车市场消费升级和调整之时,却再次面临抉择……而我则开始不断怀疑自己,知识储备和职业素养,是否还跟得上这个时代?

回归媒体?继续做职业公关人?还是彻底转行?就在一次次饱受内心煎熬之时,突然想起当初从媒体转型做公关的那个决定。

此前,尚在中国国际广播电台工作的我,得到一个去清华大学新闻传播学院脱产学习的机会。回想起来,那是一个很有趣的临时班级,50多位同学中,一半是来自各个媒体的编辑记者,一半是中央和地方宣传部门的公职人员。这种身份差异,让每次讨论各路观点碰撞得厉害,却也让人受益匪浅。

这大半年的共同学习,让我对公关业务产生了浓厚兴趣。而先前的记者经历,让我对包括政府部门、企业等各类组织的决策行为产生了浓厚兴趣。我想换位,从信息发布者角色去看待媒体的责任与担当。

由此,我进入公关行业。或许在当时,这只是一个临时想法,但当真正踏入这个行业后,我开始热爱并衷于这个行业。

与一些认为“公关工作没有技术含量”的观点相悖,我始终觉得,这是一个极其需要专业知识,也极其需要时间积累的工作。既需要丰富的知识面,也需要有事无巨细的脑回路;既需要雷厉风行的勇气,也需要润物细无声的沟通。换言之,这是一个让人始终充满挑战,也充满激情的工作。

所以,当整个行业面临巨大不确定性时,回顾十四年的过往历程,以中间点为界,刚好是两个七年。第一个七年在北京,是职业履历的闯荡期,野蛮而又充满激情;第二个七年在武汉,是职业履历的成长期,平稳却又厚重。用前七年去定义后七年,虽然焦虑仍在,但我决定选择坚守公关这一职业。

但传统的公关套路是否还适应眼下和未来传播话语体系的需要?当特斯拉在美国解散公关团队,而又在中国对公关招兵买马之时,未来公关对于企业和品牌的价值到底何在?当移动互联网时代众人皆媒时,公关作为信息发布者的角色该如何去迎接挑战?一个个问题在脑海中迸发出来时,我决定选择去尝试一个新领域——不断提升自身专业度将职业长板筑得更牢固,不断适应新环境将职业短板补齐。

去一个暂时未知的行业,构建一个全新的公关体系,对于我来说虽然有些冒险,却足够有趣。就好比,我想彻底了解造车新势力的努力,而选择购买一辆蔚来ES6 ;就好比,武汉市为补齐公共卫生短板,而一口气兴建4家超大规模平战结合三甲医院,并构建相应应急体制;就好比,东风公司为适应“新四化”,而不断深化体制机制改革,并推出新能源高端品牌岚图……

前路布满荆棘,但所有人都在努力。没有一个春天不会到来。又到一年樱花盛开时,期待与你在武汉相见!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐