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手握30万元，这几款SUV值得一看。

作者：三个司机图片：来自网络

林肯冒险家

作为美系豪华SUV，林肯冒险家拥有极高的性价比，首先价格不高，且全系采用2.0T。

同时该车型在用料和配置上要比对手要大方得多。也许某些人会不看好冒险家的内饰设计，比如容易密集恐惧症的按键设计。确实冒险家有些背离当前“极简化”的设计思路，但却十分符合“美国范”。美国人的造车思路也许就和他们做人一样直接，一定要把车上的所有功能最直接的展现在仪表上，绝不遮遮掩掩。

所以当你看到中控布局上密密麻麻的按钮时，你就应当知道，冒险家的配置有多么丰富。除了常规的自动空调，倒车影像，座椅加热，自动灯光等配置外，顶配车型还配备了HUD抬头显示，显示内容包括时间、温度、ACC及车速等信息，通常情况下，驾驶员已经没必要再低头查看仪表盘。

此外，美国人也十分擅长于讨好自己的身体，在冒险家这台车上，前排座椅除了支持常规的调节方式外，还支持腰部及坐垫高低共8项调节，而在顶配车型上又增加了肩部腿托等共计达到12项调节，此外前排座椅还支持座椅加热、通风、按摩功能，相信即使对舒适度要求最苛刻的人，也能在座椅上找到一个合适的坐姿，除非他根本不喜欢坐着。

除了配置和功能上的直接，美国人当然也熟知用料对于豪华的重要程度，因此冒险家的中控也理所应当地被皮质材料所包裹，基本上看得见的部分全部来自于皮革，包括真皮方向盘的运用，但全皮革的覆盖也无形中带来了一丝审美疲劳，因此冒险家还在中控中融入了一层木饰装饰板，该装饰板的材质会根据内饰配色进行调整。

标致5008

如果只纵观法系车的销量就直接否定其车辆的价值，这样做多少有些极端，因为深究之下，标致汽车来源于法国人的精心设计，这些设计往往被低估。

但与美国人的直率相反，法国人的精心设计往往比较委婉，从远处看标致5008的尾灯似乎没有什么特别，而近距离观察才会发现标致5008尾灯的3条LED灯带其实不在同一水平面，因此营造出3D效果，侧面还有一层丝印的保护罩包裹，甚是精致。

包括被有些人吐槽的小号方向盘，其实是模仿了赛车方向盘设计，而且倒库时驾驶者单手操作，相当轻松，同时这样的设计还不容易遮挡视线，方便驾驶者读取仪表盘信息。

值得一提的是，标致的工程师在设计之初是希望驾驶员从方向盘上方观察仪表，这也是标致汽车仪表盘位置靠上、方向盘尺寸较小的原因，而较高位置的仪表盘则使得驾驶者无需低头便可尽览仪表信息，实现了HUD的功能还省下了成本。

此外，作为一台合资品牌中型车，顶配价格27万也足够厚道，车道保持、自适应续航等辅助驾驶配置得以配备，并包含4种驾驶模式、带加热及按摩功能的电动调节前排座椅等配置，且5008也是最便宜的7座合资品牌车型之一。而新款5008的内饰材质还加入了翻毛皮材质，在豪华感上提升不少。

凯迪拉克XT4

作为另一家美系豪华品牌带来的作品，凯迪拉克XT4在豪华感似乎不输林肯，你仍然能从凯迪拉克XT4中控上厚重的皮革包裹中看到“美式豪华”的影子，但显然XT4会比冒险家收敛许多，而这并不意味着XT4比冒险家少了太多功能。

顶配车型同样配备了抬头显示，自适应巡航和车道保持系统，在XT4的高配车型你同样能找到舒适的坐姿，尽管XT4的座椅为10项调节，并具备加热通风和按摩功能。

但除了为你的身体提供放松外，凯迪拉克XT4似乎还试图为车内成员的听觉系统带来舒适享受，除了中高配车型配备了BOSE音响外，XT4还全系标配了主动降噪功能，配合多层隔音玻璃，凯迪拉克的综合噪音值远低于同级竞争对手。

此外，由于配备了Tripower可变气门管理技术，XT4可切换为两缸超经济模式，在低速续航状态下进一步省油，使得凯迪拉克XT4的官方油耗表现为百公里7.6升。

总结：

林肯冒险家拥有着全副武装的配置，标致5008则拥有着独到的设计，而凯迪拉克XT4也拥有更优异的静谧性和节油能力，三款车各有所长。但从售价来看，冒险家目前没有较大优惠，标致5008拥有4万元左右的优惠，但临近改款，相对来说凯迪拉克优惠最大，达到4.5万。