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1月份的部分销量榜单其实已经出来了。就MPV市场而言，五菱宏光毫无悬念地再次夺冠。当然，它的热销有特殊原因，定价、以及用途，都精确地打在了三四线以及农村用户的用车需求上。

不过想要真正舒适的家用，眼光必定还是要向上看齐，别克GL8是家商两用市场的佼佼者。且这块细分市场的竞争其实一直以来并没有低端领域那样激烈，多年来除了GL8之外，合资里面就只有奥德赛、艾力绅等少数几款车型可供选择。

大众作为中国市场最为畅销的汽车品牌，不来掺合一脚显然有些说不过去。去年5月份，大众推出了首款国产中高端MPV车型威然。

28.68-39.98万的定价很自信，同时目标也相当明确，但是别克GL8的成功并没有在大众威然身上上演。

事实上，大众威然不仅缺少挑战别克GL8的实力，就目前的成绩来看，它甚至连国产的传祺M8也打不过。在1月份，M8卖出5535辆排名第4，而威然在榜单中看不到名字。

威然的失败有迹可循。当细细了解后你会发现，这款定价并不便宜的威然，实际产品力令人着实有些令人遗憾。

入门186马力、高配220马力，对于2吨多重的威然来说动力毫无优势。自重更轻的GL8全系达到237马力，即便是重量相近的国产传祺M8，全系也能达到252马力。后两款车型在什么价位呢？M8 18万左右起步、GL8 23万多起步。

大众固然有其品牌影响力，但是在相差十万元的情况下，消费者不得不慎重考虑。

事实上，就MPV最为重要的空间这一点来说，威然虽然有着不错的数据表现，但是由于是SUV的底盘开发而来，实际空间利用率并不如意，第三排的乘坐舒适性远远低于传祺M8, 商务性能必然也会大打折扣。同时相对更高的离地间隙，带来了上下车时的不便利性，对于注重体验感的MPV来说并不是一件好事。

传祺M8顶配其实也只需25万出头，比威然价格还要低，但是可以买到更为宽奢的体验。第二排堪比头等舱的规格，超长腿托、头枕侧翼、座椅按摩、加热，还有电动侧滑门、32色氛围灯、更大尺寸的液晶仪表与中控屏幕、语音识别系统等等，更高级、更豪华、更科技，在使用上更智能、更舒适。

产品素质的不高、却有极高的定价，这是威然的失败之处。但这背后更深层次的，其实是大众对威然定位上的失败，对该细分市场消费者需求探索不清晰导致的恶果。

虽然借助平台的优势，威然在成本、研发周期上确实替厂家省下了不少心血，但也是因此导致了威然产品力上的短板，大众并没有沉下来用心打造一款高端MPV，就别提去挑战已经在市场上拥有霸榜多年、口碑以及保有量都非常不错的GL8了。在30万级市场，单纯地凭借着大众这块招牌，显然并不好用。