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对于梅赛德斯-奔驰来讲，S级轿车是旗舰，是品牌领袖，E级轿车是奔驰家族轿车阵营的集大成者，是中流砥柱，而真正承担奔驰品牌轿车阵营销量“主攻手”的，毫无疑问是C级轿车。其实对于现款C级来讲，是有一些遗憾的，比如没有用上奔驰经典的“双连屏”，车机系统也没用上MBUX，还在用Comand Online，所以对全新C级，在发布之前我是有很多期待的，比如到底能带来哪些能让人过瘾的新玩意儿？和宝马3系等对手如何区分差异化定位？这些是最重要的。

就在昨天，全新C级轿车正式全球首发。平心而论，这个发布会看得确实过瘾，奔驰对全新C级换代真的是动真格的了！虽然“小S级”这个梗已经被提了N多次了，但我还是要说，这才是真正意义上的“小S级”，因为奔驰真的把一大堆全新S级的亮点配置全都堆到全新C级上了，诸如什么第二代MBUX智能人机交互系统简直是小意思，甚至像DIGITL LIGHT数字大灯、后轮主动转向、全新S级同款ADAS驾驶辅助系都有，另外全新C级还带来了奔驰品牌对于一些理念上的革新，例如首款全系搭载电气化动力系统的车型，可以说全新C级再次找准了自己的定位，也再次领先了宝马3系和奥迪A4L一个时代。

奔驰全新设计理念用在全新C级上看起来挺和谐，尤其旅行版已圈粉无数

豪华、典雅、数字科技是内饰三大关键词，多色彩内饰氛围照明组件进一步提升车厢氛围

小结：

其实对于全新C级本次换代的设计革新，其实还是很成功的，其实你对比一下隔壁的“蓝天白云螺旋桨”，奔驰属实算不上激进，更加灵动的外观设计风格在我询问身边的朋友之后，给与肯定评价的很多。我们再来聊聊内饰，这一代奔驰的内饰设计更加简约，看上去也更加典雅，加上科技感十足的大屏+氛围灯衬托出的光影效果，很好地诠释了“数字豪华”这四个字。

第二代MBUX智能人机交互系统是配置提升的核心，打造全新数字化体验

小结：

对于全新C级本次的配置革新，数字化、智能化是重中之重，像DIGITAL LIGHT数字大灯、大尺寸HUD平视显示器等等更多是锦上添花，第二代MBUX智能人机交互系统才是重中之重。我曾经也对车载智能网联功能的实用性有所怀疑，直到我有一次开腾势X试驾车等人，用车里大屏刷了半天抖音，我瞬间感觉这种体验真的不是鸡肋，很实用。在全新S级身上，我也用车里屏幕看了半天腾讯视频，我甚至没用手机，因为车里的屏幕又大又清晰，用完奔驰的AR实景穿越导航，我开始觉得手机在线导航有些不智能了。当然，这种体验是高规格软件+硬件来实现的。

舒适、惬意是全新C级要打造的驾驶感受，EQ Boost+EQ Power两大动力系列双管齐下，1.5T+48V系统发动机功率堪比2.0T，插混续航100公里市区通勤轻松无压力，奔驰甚至还给全新C级配上了后轮主动转向

《测试奔驰GLE 350 e油耗》

小结：

全新C级对于动力系统的改革可谓大刀阔斧，直接放弃了纯燃油动力，其实燃油发动机+48V ISG智能电机组成的EQ Boost动力，动力响应不比纯燃油动力差，1.5T+48V日常够用，2.0T+48V性能更强，关键是符合未来的趋势，这是总有一天我们都需要接受的。

写在最后：

全新C级这次换代真的很有看头。首先在定位上，你可以明显看出，相比主要对手宝马3系、奥迪A4L，全新C级继续走上了截然不同的，属于自己的路，主打舒适+豪华体验，与对手的差异化定位更加明显，而众多由全新S级下放的科技配置则为全新C级打造出强有力的金字招牌，这是消费者喜闻乐见的，说出去都提气，这是感性层面的东西。

我们再来聊聊实际的。诚然，全新C级身上许多亮眼的配置最终基本会以选装的形式推出，例如数字大灯、后轮主动转向、全新HUD平视显示器等等。但作为数字豪华最重要的组成部分，第二代MBUX智能人机交互系统很大概率是全系都能享受到的，这套系统不仅将车辆更多功能实现联动，带来更多功能，还具有很强的扩展性，能够让人产生期待，像什么在车上点外卖只是小意思，还有全新S级即将在OTA升级中加入华为HMS for Car生态系统，集成华为音乐、视频等海量APP，极大提升智能网联体验，这些功能未来都是有可能在全新C级上实现的，如果你将全新C级的核心亮点集中起来，再去对比宝马3系和奥迪A4L，你就能深刻感受到什么叫领先一个时代。