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谁都愿意和成功人士打交道，所以以车识人的做法也不能说有错，只是有的时候也难免偏颇了些。

第一次见有人开飞度的时候，我也觉得开这样的小车，一定很憋屈，对于娇小的女孩还好，像我这样身高一米八，体重一百八的胖子来说，很难想象如何才能挤进飞度的驾驶室，如何紧着身子开完旅程，所以大凡这种小车的活动与试驾，通常都是协调同事参加。

同事说，我这种就叫刻板偏见，偏见就偏见吧，反正谁遭罪谁知道，我可不自己去找罪受，可去年本田LIFE的上市活动，恰好我去当地办事，任务自然也就落在我的身上。

先说说第一印象吧，我第一次如此细致的观察此类车型。实话讲，外形小巧的车，视觉感受还是相当不错的，就如同南方的姑娘一样，娇小可爱，温婉怜人，与那些大型轿车比起来，倒是别有一番韵味。

LIFE的进气格栅与饱满的两侧大灯相连，形成一张标准的瓜子脸，似是薄施粉黛，明眸浅笑，尤其在海边略带咸味的海风中，连视线都被吹暖，竟生出些朦胧的感觉。看来，所有你不了解的东西，你都没有权利评价它的优劣，LIFE倒是给我上了一课。

视线挪开那张魅力的小脸，沿线条向上，机舱盖的设计很流畅，视线直接就从前挡风划过的顶棚，落在不远处的海里，丝毫没有阻挡……

侧面的造型颇有些运动感，悬浮尾翼的造型很好，像是回眸一笑时，美女头上的云髻，标致也可爱至极。

反正，人就是如此，一旦喜欢上一件东西，如何看，都是喜欢。也或许，胖子与小车缘分，就该从那一刻开始。

之后，也就不再纠结了，开心愉悦地接受了邀请，坐上驾驶位，在此之前，我绝对没有驾驶类似的小车，说不上个性，就是从心里不喜欢，不待见。但人总会改变，自从家里多了个可爱的小姑娘，我对一切精致的事物也产生了兴趣。

虽然LIFE看起来娇小，但实际的空间要比我想象中大很多，调好座椅角度，视角广阔，完全没有受到任何的阻挡，也不是那种对着电脑屏幕开车的感觉，心情也自然是豁然开朗，中控台感觉很宽，虽然我明白，这是LIFE通过设计造成的视觉拓宽，但心底还是油生出一个“大”字来。

方向盘很舒适，一种可以完全掌握的控制感，转动起来并不要大幅度地挪动胳膊，有些慵懒的得意，右手自然下垂，圆润光滑的挡杆充盈在掌心，细腻柔滑，颇有质感。对于一个老司机，根本不需要低头，挡位自然而然地被塞到了前进位，在液晶仪表上确定了一眼挡位，轻踩油门，车辆便驶向眼里那个广阔的前方。

车里一共坐着三个人，一个来自郑州的同行，一个是专业的试驾教练，身高和体型都与我相差不多，一辆小车多出了500斤的重量，但动力依然有那种富裕感，并不像那种小马拉车上长坡的感觉，这点很惊喜，倒不是赞赏LIFE的动力如何，自己刚刚喜欢的东西，表现出更强的实力，那种感觉你也该懂，反正就是没有破坏我刚刚对它建立起来的那种好感，这就是惊喜。

整个行驶过程中，偶有超车转弯，起初还不太敢放开速度，生怕发动机会发出那种因为费力而抗议的声音。但在教练的催促下，逐渐加快，车速升至120公里/小时，风噪与胎噪的声音逐渐地增大，但也并未影响车内正常声音的交流。

有噪音是意料之中的事情，如果一款10万元左右的车，跑到120公里/小时还没有噪音，那估计你买车的钱，是换算成了欧元。

开过了大约30公里，下高速的时候，心情居然有些小激动，也找出了些许试驾性能车的感觉，把车停到停车区，再仔细的观察一下这辆LIFE，此时已经完全改变了看法，前前后后的看，都觉得这辆小车透着一种精致的美感。

不过，两厢设计毕竟还是有最大的确定，就是储物空间上的缺憾，不用说别的，就连运一盆大一点的发财树去送礼，都不知道该如何的存放，放倒在后座上，弄脏座椅还好说，估计到地方，那发财树得从花盆里跳出来。

可能是因为我之前不太喜欢此类小车，因此也没有认真地做功课，导致接下来教练的表演让我有些汗颜，以为他看穿了我的思想。

原来这车也带有魔术座椅，把座椅收起来，一个很大的储物空间展现在眼前，运一盆花，带一只狗，那位置简直就是量身定做的。

一次试驾，让我改变了对LIFE这类小车的印象，我不知道厂家的目的是不是达到了，反正我是觉得不虚此行了。

其实，我得表明一下态度，倒不是鼓吹LIFE的车有多好，有多完美，只是它远比我们想象中的更加实用。而且，三人出行，且不论油耗多低，就停车方便这个优点，在日益拥堵的市内，就足可以让我们动心。

自那以后，我承认我之前的是刻板偏见，LIFE能给我们的，能给生活的，确实比我想象的更多。