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五菱宏光MINI EV强势超越Model 3，以绝对的优势，成为新一任的新能源车销量之王，而之前一直被认为宏光MINI EV神话终结者的长安奔奔E-star国民版，却并没有太惊艳的表现。

与宏光MINI EV相比，奔奔显得更有底蕴，早在若干年前，那还是燃油车方兴未艾的时代，长安奔奔与比亚迪F0以及奇瑞的QQ一起，抢占了入门车型的大部分市场，销量火爆，口碑良好，简直成了年轻人居家旅行、走亲访友的必备车型。

如今，比亚迪F0和奇瑞QQ都成为昨日黄花，只有长安奔奔发展至今，并且在新能源领域再放异彩，和之前一样，长安奔奔E-star国民版麻雀虽小，却是五脏俱全，这点与宏光MINI EV相比，还是具备了一定的优势。

而且价格也并不高，2021款有两款车型，国民版车型也分为心动版和心悦版，售价分别为2.98万元和3.98万元，续航里程分别是150公里和301公里。

奔奔E-star国民版的车头设计比较时尚，整体风格活力十足，LED的双侧大灯采用不规则造型设计，中网则是封闭设计，并用菱形网状纹路装饰，看起来并不沉闷。

而车辆内部，奔奔E-star国民版更强调车辆的实用性，无论是前排还是后排空间，180mm以下身高的乘客，都不会有压抑感，尤其是后排空间，是宏光MINI EV无法比拟的，虽然舒适性并不是表现的那么出色，但面对2.98万元的价格，消费者对于舒适性方面，要求也不会太高。

如果选择3.98万元的心悦版，301km的续航里程，完全可以满足用户市内通勤的需要，而且随着市内充电桩越来越多，跑一趟近郊也表示毫无压力，尤其是在中控屏中，选择了“长里程”的设计之后，车辆会限制动力输出，虽然牺牲了一些动力性，但保证了较低的电耗水平，增加了续航里程。

在安全性、续航里程、空间表现上，奔奔E-star国民版的表现均好于宏光MINI EV，所以才有不少人认为，这辆车将是宏光MINI EV的终结者。

但其实，奔奔E-star国民版本就不应该是谁的终结者，而应该着力在自身的发展，像是高端品牌的BBA，各自具备各自的优势，奔驰注重豪华感受，宝马强调运动风格，而奥迪注重科技感，三个品牌共同发展，并没有形成千军万马过独木桥的恶性竞争，自主品牌的车型，也应该这样，建立自己独立的风格，形成差异化竞争，而不是在同一个领域中，为销量争个头破血流。

作为自主品牌的领军企业，长安汽车肯定也明白这个道理，所以说，奔奔E-star国民版本就不该成为宏光MINI EV的终结者。