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根据乘联会发布的数据，2020年全球汽车市场销量为7803万辆，较2019年同比下降13%。细分到几个主要的地区，欧洲、美国、日本都出现了大幅下滑，而中国作为全球最大的汽车市场，去年累计销量达到2,527万辆，同比微跌1.9%。与此同时，各大汽车集团去年的销量也均出现不同程度的下跌。不过，特斯拉却颇有一丝“风景这边独好”的味道，甚至让同为美系车企但体量更大的通用和福特变得“黯然失色”。

　　特斯拉大涨35.81% 最应该感谢中国

2020年，特斯拉累计生产509,737辆新车，全球交付量达到499,550辆，与年初定下的50万辆目标仅一步之遥，较2019年同比大幅增长35.81%。其中，Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)车型共生产54,805辆，累计交付57,039辆；Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)车型共生产454,932辆，累计交付442,511辆。

特斯拉之所以能够取得如此优异的市场表现，要得益于Model 3的热销。该车型去年累计交付442.511辆，占总交付量的比重高达88.58%。根据乘联会公布的数据，Model 3去年在中国市场的累计销量便达到了137,459辆，获得2020年中国新能源汽车销量冠军。

显然，Model 3的热销离不开中国市场和上海超级工厂的支持。随着该车型的本土化率不断提升，以及动力电池的成本不断下降，为Model 3的售价下调提供了可能。当前，上海超级工厂的产能现已达25万辆每年，特斯拉计划将其增加至45万辆每年。

特斯拉第二款SUV车型Model Y在去年底正式投产，官方售价区间为33.99-36.99万元。目前，该车的市场需求十分强劲，上海超级工厂也处于满负荷生产的状态。毫无疑问，随着产能的攀升，Model Y对于特斯拉终端市场的提升，将是立竿见影的。

另外，特斯拉最近开始将上海超级工厂生产的Model 3运往欧洲以及亚太地区多国，补充了弗里蒙特工厂在这些市场的产能。2021年，特斯拉计划将Model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上，并在扩建工程破土动工不到一年的上海超级工厂开始Model Y的生产。

与此同时，特斯拉今年在弗里蒙特工厂启动并提升Model Y的产能。在柏林和奥斯汀工厂，特斯拉计划于今年开始生产采用自研电芯的结构电池的汽车。随着全球产能的进一步扩大，特斯拉预计接下来的几年中，车辆交付的年均增长率会达到50%。

虽然在发布2020年第四季度财报的时候，特斯拉并没有明确给出2021年的交付目标。但是华尔街的分析师们认为，特斯拉今年的全球交付量将会在75万至85万辆之间。这也符合前面提到的未来几年50%年均增长率的说法。

　　通用汽车下滑11.52% 加速推动“三零”愿景

根据通用汽车发布的2020年第四季度财报，该公司去年全球累计销量达到682.9万辆，与2019年的771.8万辆相比，下滑了11.52%。其中，北美市场累计售出292.4万辆，同比下跌13.16%；南美市场累计销量为47万辆，同比下跌29.75%；亚太、中东和非洲市场合计售出343.4万辆，同比下滑6.63%。

在美国本土市场，通用汽车去年累计销量达到254.7万辆，同比下降11.78%。其中，雪佛兰品牌全年售出173.9万辆，同比下滑11.23%；别克品牌累计售出163.万辆，同比下跌21.26%；凯迪拉克品牌全年销量为12.9万辆，同比下降17.31%；GMC品牌共售出51.6万辆，同比下滑8.67%。

在中国市场，通用汽车去年的累计销量超过了290万辆。因为新冠疫情的缘故，公司业务在第一季度受到了一定程度的影响，不过从第二季度起开始稳步复苏，到下半年实现了强势反弹。其中，上汽通用全年销量达到140.7万辆，同比下滑5.06%；上汽通用五菱累计售出149.4万辆。同比下跌7.32%。

分品牌看，凯迪拉克品牌全年销量超过23万辆，创历史新高，同比跃升7.9%。由XT4、XT5及XT6组成的新美式豪华SUV家族表现亮眼，销量较2019年同比大幅增长40.3%。

别克品牌全年销量超过88.5万辆，同比增长4.1%。品牌旗下SUV家族销量同比激增50.1%。作为MPV细分市场的领导者，全新一代别克GL8及GL8艾维亚系列全年销量同比增长6.2%，达约157,000辆。雪佛兰品牌全年销量约29.1万辆。

五菱品牌全年销量逾109.2万辆，同比增长8.8%。其中，五菱首款纯电动车宏光MINI EV(参数|询价)自去年七月上市以来累计销量突破11.7万辆，并于第四季度获得中国新能源汽车销量冠军。此外，宝骏品牌全年销量超过40.2万辆。

值得一提的是，通用汽车去年在中国市场的新能源产品销量比2019年翻了四番。未来五年，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域投入270亿美元，并在全球推出30款纯电动车型，在华推出的新产品中，将有40%以上为新能源车型。

　　福特汽车公司虽下跌两位数 但中国市场已实现回暖

根据德国数据统计公司Statista公布的数据，福特汽车公司2020年在全球市场销售了约420万辆新车，与2019年的490万辆相比进一步下滑。

在美国本土市场，福特汽车公司去年的累计销量为2,044,744辆，同比下滑15.6%。其中，福特品牌累计售出1,939,334辆，同比下降16.1%；轿车系列累计售出175,284辆，同比暴跌46%；SUV系列共销售661,953辆，同比下降10.9%；皮卡系列全年销量达到1,102,097辆，同比下跌11.3%。

林肯品牌去年在美国本土共销售105,410辆，同比下跌6.1%。其中，轿车系列累计销量为17,780辆，同比下降26.9%，比较严重；SUV系列累计售出87,630辆，仅同比下滑了0.3个百分点。按车型看，Corsair（MKC）全年售出26,227辆，成为仅有的两款实现增长的车型；另一款为Aviator，累计销量为23,080辆，同比暴增177.3%。

在中国市场，福特汽车全年累计销售602,627辆新车，与2019年相比增长了6.1%，也是自2017年以来，公司在华全年销量首次实现同比增长。

福特品牌2020年在华累计销量为324,420辆，其中SUV车型的表现尤为出色，在全新福特探险者、福特锐界(参数|询价)、福特锐际(参数|询价)，以及在中国台湾市场推出的全新福特Kuga的带动下，SUV车型在去年共计售出139,728辆，与2019年相比大幅增长32.4%。

2020年是林肯品牌的国产化元年，先后推出冒险家(参数|询价)、飞行家两款国产车型，助力该品牌全年终端销量达到61,761辆，同比劲增32.5%，创造入华以来的最高年度销量纪录。两款国产车型全年共售出39,242辆，其中冒险家售出31,795辆。而飞行家国产车型自7月上市后，月销量稳定在千辆以上，全年累计销量（含进口）达到9,266辆。

福特全顺(参数|询价)和江铃福特在轻客、轻卡和皮卡三条战线一齐发力，实现整体商用车全年销量同比增长 15.4%，达到271,217辆。其中，福特全顺全年共销售近52,000辆，同比增长33.5%。江铃品牌商用车同样表现出色，全年共销售近215,000辆，同比增长13%；江铃轻卡、轻客和皮卡全年销量分别实现了22.5%、5.8%和2.5%的同比增长。